Форум по автобезопасности -
автосигнализации

от надежности закрытия капота зависит значительная часть противоугонной стойкости комплекса.
Модуль НМ-05 управляется кодированным сигналом,что не позволяем злоумышленнику открыть замки подачей соответствующих потенциалов на управляющий провод.
Если же организовывать управление замком капота просто от доп.каналов, тогда появляется возможность открыть эти замки в обход сигнализации добравшись до этих проводов. Хотя,конечно, можно сделать эти провода практически не доступными.Это уже зависит от вашего пункта №4.

Это может быть и гофра на трос, и конструкции затрудняющие спиливание и что-то еще из очумелой головы.

ну очень спорное утверждение.
С одной стороны- да. Аварийный тросик- большая дырища в стойкости замка к несанкционированному открыванию.
С другой стороны... Если приложить достаточно стараний к защите замка, может оказаться,что при наступлении "аварийной ситуации" отсутствие аварийного тросика не позволит открыть капот без повреждения элементов автомобиля.
Да, проблемы с замками бывают не часто. Но вот на моей практике (при сотнях сделанных машин) было три или четыре случая, когда выручал только тросик.
А вот если бы я при этом еще и три-четыре капота купил/покрасил...
Хорошо без аварийного тросика,надежно. Но только под ответственность клиента.