Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Добрый день форумчане.
Случилась следующая неприятность на Nissan Qashqai 2010г.в. CVT 2.0 без I-key + Pandora DXL3210 без блокировочных реле, использовалась чисто для информирования о состоянии. Подключена через (CAN) самостоятельно - всё делалось аккуратно, в гофрочках, без спаек(через специальные соединители), после установки сигнализация вела себя безотказно на протяжении 3 месяцев до момента поломки машины. Внезапно она не завелась, был вызван эвакуатор и доставлена в сервис. После осмотра диллером было установлено: что вследствии функционирования сигнализации была нарушена программа ECU машины. И сбита логика управления прогретым двигателем. А именно: "сбита топливная карта". Машина заводиться только на холодном двигателе, если дать ей прогреться то заного не заводится - стартер крутиться а двигатель не заводится. Компрессию, бензонасос, свечи, форсунки - всё проверяли при мне, на самом деле ощущение такое что топливная смесь просто не зажигается из за не правильного функционирования ЭБУ. Сигнализация переводилась и в режим VALET и потом была отключена полностью от CAN.

1.Вопрос к специалистам: правда ли, что можно по CAN шине производить перепрограмирование ECU? Что якобы и сделала моя сигнализация в результате своего сбоя - по словам диагноста офицального диллера.

2. Если это все таки возможно, то почему производители сигнализации не предупреждают о такой опасности при подключении по CAN шине, или просто я не нашел этого предупреждения вовремя ?

3. Мастер приёмщик утвердительно внушает что нельзя вешать нечего на CAN шину, по ней работают все мозги - что и дураку понятно. И при этом ссылается на то что - так как я произвел монтаж самостоятельно то и гарантийщики этот случай не воспримут как гарантийный. Были ли у вас похожие случаи с выходом ECU из строя из за сигнализаций?

ECU то я уже купил перепрошьют поставят, но теперь страшно подключать
её обратно, а если сгорит следующий блок.
Заранее спасибо!