Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всё уже придумано: 1) эвакуатор 2) разбой 3) кража брелка и метки 4) угон со своим ECU 5) угон со штатным ECU. Охранные системы только против пятого пункта и чуть-чуть против четвертого.
"Из серийной защиты имеет смысл только гарант на вал.... и то вскрывают за 3-5 минут", а что уж говорить о блокировке капота.

Мало по названиям или по количеству? Imho, можно без труда приобрести Сталкер или Пандору.

Это не так. Но автозапуск действительно увеличивает уязвимость (не намного, и так уязвима). И запуск по кнопке, а не по ключу тоже ее увеличивает. Это просто факт. Убираются лишние преграды в виде механического ключа и штатного транспондера в ключе. Однако некоторые машины с автозапуском угнать намного труднее, чем большинство без автозапуска.

В Европе и блокировка нормально разомкнутыми контактами запрещена, и что из того? Они не хотят, чтобы из-за отказа сигнализации или малюсенького реле отрубился двигателеь на полном ходу. А у нас еще и метки ставят противоразбойные, которые работают на 2,4 ГГц, т.е. там, где море помех, Wi-Fi, Блютуз и куча другого оборудования.

Вывод: нужно просто думать головой, знать, что вам нужно, и сознательно идти или не идти на риски, при этом считая свои деньги.