Форум по автобезопасности -
автосигнализации

До того как начали использовать CAN -адаптеры, так и подключали все по аналогу, потом прогресс прошел до того, что начали интегрироваться в цифровую шину авто. Разницы особо никакой, по CAN просто меньше вмешательств - 1 или 2 провода к проводке авто, ну и в зависимости еще чем не управляет\не читает по CAN N-ое кол-во аналоговых подключений, иногда CAN позволяет проще реализовать некоторые штатные функции авто, например автозакрытие стекол и т.д. естетсвенно если подключение в вашем авто к CAN дает приличный функционал и чтение, то незачем мучать авто и поделючать по аналогу

Кодовые реле например проводное BM-105d сатвится чаще всего под капот, который закрыт замками капота, в салон идет только кодовый канал, найдя который в салоне угонщик все равно не сможет ничего с ним сделать....
Тут в комплекте такое реле, только уже беспроводное, можете купить еще проводное и будет гуд, про замки капота только не забудте

Slave работа, это когда пандора снимается и ставится штатным ключом (читает информацию из CAN шины о статусе штатной охраны) но при этом вся криптостойкость пандоры теряется, и ложится на плечи штатной системы, брелок просто отображает статусы ну и автозапуск включать, напряжение и температуру смотреть.... считаю что это ужасный вариант, если хотите минимум кнопки жать, то тогда есть вариант Hands Free - реализуется связкой pandect + pandora, подходя к авто метка авторизуется и снимается с охраны пандора и открываются соответсвенно двери, остается только ручку дернуть и усе есть еще варинат очен полезный, спасет от грабежа ключей например в магазне - при наличии пандекта разрешать снимать с охраны пандоры только при наличии метки - очень полезно для тех кто не следит за ключами, да и вообще усиливает угоностойкость

При глушении на 2.4 иммо они создадут себе проблемы: потеряется связь реле и база и включится блокировка - машина встанет