Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Поставили 5000 на 1-й автомобиль, полностью по аналогу. Очень удивила и порадовала "скорострельность", команды обрабатываются и исполняются просто моментально. Автомобиль оборудован предпусковым подогревателем, варианты програмной настройки предпускового подогревателя и режимы его включения тоже порадовали, добавить пока нечего.
На конференции в Москве было сказано что ведутся работы по контролю работы предпускового подогревателя, дак вот, мы в тестовом режиме подключили импульсы от топливного насоса на провод входа тахометра, и этих импульсов хватило для того чтобы система поняла что двигатель заведён, более того, для этого даже не нужно включать зажигание "вентилятор" на брелке крутится и без него (зажигания), и самое интересное что всё это можно "контролировать" ещё и в охране - тревога не срабатывает! Осталось только закомутировать 2 разных тахометрических сигнала и будет работать и конроль оборотов ХХ и контроль предпускового подогревателя по импульсам от топливного насоса.
Теперь о "грустном"...
Сегодня "потерялся" единственный датчик температуры двигателя, причину пока не выясняли.
Подсветка брелка мягко говоря не порадывала...
Хочется второй датчик температуры... Он в комплекте есть но воткнуть его пока некуда...
Есть мелкие недоработки по програмированию каналов (которые на функциональность по моему убеждению не влияют), но думаю это поправят в ближайшее время.
При полностью аналоговом подключении есть дефицит доп. каналов для реализации "хотелок", но опять-же аналоговых автомобилей с каждым днём всё меньше и меньше.
Есть сомнения по поводу кнопки СОС, не будет ли она произвольно нажиматься??? Система очень настойчиво долбится во все прописанные в нее номера.
Вообщем DXL нам очень понравилась, осталось "закрыть" мелкие недочёты и это будет просто БОМБА

На днях планируем поставить вторую на VW, будем посмотреть