Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Исходя из этого отбросим обходчик иммо - если бы были проблемы с обходчиком - все попытки крутились бы без запусков, а тут ЗАВОДИТСЯ, ПОРАБОТАЕТ и ГЛОХНЕТ и ТАК ПО НЕСКОЛЬКУ РАЗ. А зная, что "топоры" критичны к контролю по тахосигналу (им не нравится, если тахосигнал стартует не с нуля вольт, а с +12 вольт), задам вопрос: контроль по ТАХО? Если да, то пора в разрыв серо-черного провода поставить конденсатор типа К73-17 номиналом 1,0...2,2 мкФ на напряжение не менее 160 вольт. Если контроль по генератору, то правильно-ли подключен серо/черный провод на лампочку "зарядка"? И, наконец, ЕСЛИ серо-черный провод НЕ ПОДКЛЮЧЕН НИКУДА и выбран контроль ПО ШУМАМ (напряжению бортсети), то так и будет ХРЕНОВО, потому что такой контроль самый плохой из всех. Мягко говоря он - НИКАКОЙ (вот и СТАБИЛЬНОСТЬ запуска НИКАКАЯ). Удачи в устранении проблемы. Пора ехать к нормальным установщикам.

Добавлено через 5 минут

SALEK, Вы, кстати, не написали - какая машина. А это принципиально (В некоторых моделях трудно найти сигналы тахометра без осциллогафа, а контроль по лампе зарядки не подходит из-за электронной панели, а на на самом генераторе нет сигнала с перепадом от 0,5...1,5 вольт до 13...14 вольт). Поэтому не каждый установщик может "победить" такой авто в плане грамотного контроля удачного запуска.