Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Mihail172, Вы ошиблись с выбором установщиков... Они до сих пор не знают, что при контроле по тахосигналу, если он начинается с +12 вольт (после вклю зажигания на проводе тахо +12 и только с началом вращения коленчатого вала появляются импульсы) НАДО СТАВИТЬ В РАЗРЫВ серо-черного провода контроля конденсатор К73-17 номиналом 0,5...2,2 мкФ (а если сигнал берется с форсунок или на осциллографе видны выбросы ЭДС самоиндукции, то рабочее напряжение этого конденсатора должно быть не менее 160 вольт). Сейчас скорее всего провод посажен на лампочку МАСЛО, которая летом (и на горячем моторе) гаснет ПОСЛЕ ПУСКА МОТОРА, а на морозе ДО ПУСКА (угадай почему?),поэтому то и НЕДОКРУЧИВАЕТ СТАРТЕР на МОРОЗЕ - БРОСАЕТ РАНЬШЕ ВРЕМЕНИ. (Бывает прада похожая ситуация при полудохлом аккуме, но это только замером падения напряжения при вращении стартера - задача для ГРАМОТНЫХ установщиков плевая.) А лучше НАДО НАЙТИ провод лампочки "ЗАРЯД" (там перепад НЕ с 0,2В, а обычно 0,6...1,2 вольта ПРИ ВКЛ ЗАЖИГ, но не раб мотор, а после пуска 13...14 вольт). НО НА современнных авто ЭТОГО сигнала может не быть на приборке (он может уходить с генератора в ЭБУ двигателя) и даже на генераторе может не быть - при адаптивной системе зарядки, управляемой контроллером двигателя... А никто и не говорил, что установка сигнализаций - легкие деньги для того , кто устанавливает... Рекомендую найти в своем населенном пункте ГРАМОТНЫХ установщиков - глядишь все и наладится... ИЛИ выносить мозг тем, кто начал до тех пор, пока все не НАЧНЕТ РАБОТАТЬ КАК НАДО (КАК ДОЛЖНО работать). Хотя ТОПОР - самая непредсказуемая система. Лотерейная , я бы сказал....Как повезет, в общем...