Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Уважаемый , На форуме принято отвечать открыто, дабы информацией могли воспользоваться (или принять к сведению) другие участники форума. Тем более, что заданный Вами вопрос возникает довольно часто в практике ремонтов и устранения неполадок так или иначе связываемых владельцами с установленными на их авто сигнализациями.
Итак:

Придется объяснить еще раз для ВСЕХ пользователей сигнализаций - ЗАМОЧЕК, нарисованный на экранчике ЛЮБОЙ ИЗ СИГНАЛИЗАЦИЙ означает ВЗЯТИЕ под охрану и СНЯТИЕ с охраны автомобиля, но НЕ ЗАПИРАНИЕ ДВЕРЕЙ автомобиля.
Нажатия кнопок на брелке - ПОСТАНОВКА НА ОХРАПНУ И СНЯТИЕ СОХРАНЫ, именно так написано в инструкции (если она у Вас есть) и никак иначе.
Поэтому Вы заблуждаетесь по поводу В связи с этим могу Вам сказать - сигнализация ОТРАБАТЫВАЕТ ШТАТНО - АВТОМОБИЛЬ ПОД ОХРАНУ БЕРЕТСЯ (и снимается)

А теперь - о проблеме:

У всех сигнализаций есть СЕРВИСНАЯ ФУНКЦИЯ (одна из многих) - управление ШТАТНЫМ ЦЗ (центральным замком) или ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ (установленными в двери дядей Васей, а не на заводе), запирающими двери. Так вот - у Вас классическая неисправность - НЕТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ.
Первое, что проверьте - ЗАПИРАЮТСЯ/ОТПИРАЮТСЯ-ли двери, если поворачивать ключ, вставленный в сердечник замка водительской двери? Если нет - ИЩИТЕ сгоревший предохранитель в монтажном блоке салона с надписью DOOR LOOCK (дверной замок). Если ключом двери запираются отпираются, то проблема тех проводах сигнализации, которые при её установке подключали к штатной схеме ЦЗ. Вариантов подключения возможно несколько в зависимости от комплектации автомобиля и фантазии установщика. Имеет смысл проверить (если Вы готовы самостоятельно курочить свой автомобиль, ну или аккуратно разбирать/собирать )следующее:
1.Найти основной блок сигнализации по щелчкам его реле и проверить целостность зеленого, синего и зелено-черного, сине-черного проводов шестиконтатного разъема средней величины, предохранителей на вышеупомянутых зеленом и синем проводах, а также прощупать эти провода вплоть до места их подключения в штатную проводку.
2.Не исключено, что в водительскую дверь был установлен ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЦЗ, тогда зеленый и синий провода тянули до него сквозь резиновую гофру-переход из кузова в дверь. по дороге цвет проводов мог поменяться (их длина ограничена и до замка двери не хватит). В резиновой гофре провода часто переламываются, ток от сигналки до моторчика электропривода не доходит - моторчик НЕ ДЕРГАЕТ тягу в замке водительской двери - штатный ЦЗ не срабатывает.Лечится поиском плохого контакта/разрва/перелома, зачисткой, сращиванием и изоляцией места соединеия.
Еще один дефект, связанный с установкой доп.эл.привода в водит.дверь - ОСЛАБЛЕНИЕ крепления тяги эл.привода к тяге замка. В этом случае сигнал с сиги до моторчика доходит, его тяга дергается, но ПЕРЕДВИНУТЬ ТЯГУ (которую Вы двигаете поворотом ключа в замке) НЕ МОЖЕТ - лечится разборкой двери и затяжкой тяги (надо отрегулировать их взаимное положение - чтобы надежно ЗАПИРАЛОСЬ и ОТПИРАЛОСь).
Самое редкое - сгорел этот самый моторчик, поможет замена на новый эл.привод. Цена 100-150р в розницу + работа по замене.
Если не чувствуете сил и уверенности в успехе - поезжайте к нормальным установщикам сигнализаций - 30-40 минут, 300-500р за их работу и все работает.