Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Да, но я Вам сказал, что GPS пошел "прицепом", как СЕРВИСНАЯ функция.



Если блок НЕ ВИДЕН при снятии:
-доски приборов (то, на чем лампочки и стрелки)
-магнитолы
-блока климатконтроля
-бардачка
то ЭТО ДОСТАТОЧНО КАЧЕСТВЕННАЯ установка.
А если при этом НЕ ВИДНО ИНОРОДНЫХ проводов/жгутов (провода сигнализации МАКСИМАЛЬНО уложены В РОДНЫЕ ПУЧКИ), то это ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ УСТАНОВКА. А если при этом НЕ ВИДНО РЕЛЕ БЛОКИРОВОК и все штатные цепи прозваниваются при проверках, как ЦЕЛЫЕ, то это ГРАМОТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ БЛОКИРОВОК.


Потому что в сигнализации НЕТ ИММОБИЛАЙЗЕРА. Есть ФУНКЦИЯ (доп. опция) - активация выходов БЛОКИРОВОК после глушения двигателя, требующая определенных манипуляций на брелке для того, чтобы мотор можно было завести (чаще всего нажатие кнопки "снять с охраны").

А ПОЛНОЦЕННЫЙ иммобилайзер - самостоятельное устройство СО СВОИМИ ПРОВОДАМИ ДЛЯ БЛОКИРОВОК цепей автомобиля. Иммобилайзер НЕ ТРЕБУЕТ никаких манипуляций от владельца - владельцу только надо НОСИТЬ МЕТКУ-ТРАНСПОНДЕР (например зашитую в трусы ). Каждый раз при запуске двигателя иммобилайзер САМОСТОЯТЕЛЬНО определяет - есть метка на связи или нет. Если есть - ЕДЕМ, если НЕТ - БЛОКИРУЕМ МОТОР (ИЛИ КОРОБКУ, если это АКПП).

Как и в случае, если АКБ под капотом - при эксплуатации следить за её здоровьем , а для защиты - ставить ДОП.ЗАМОК еще и на багажник. Но так как на большинстве авто туда можно попасть из салона, то штыри-запирашки дверей тоже актуальны (с бронированием стекол). Но есть вариант побюджетней - БРОНЯ НА аккумуляторный отсек (нестандартная крышка из стали 2-3мм с нестандартными крепежами).