Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Нет, просто семейство переднеприводных ВАЗ, в том числе ВАЗ-2110/2112 комплектовались несколькими модификациями блоков управления центральным замком. Наиболее массовый из устанавливавшихся - НЕ РЕАГИРУЮЩИЙ на подачу одновременно двух минусов на оба провода управления (белый и коричневый). Эти провода управления идут из водительской двери с ПЯТИПРОВОДНОГО электропривода, если он установлен или с контактной группы, поставленной в замок водительской двери (автомобили последних годов - экономия - как и на NISSAN"е, на ВАЗе рассудили - раз водила все равно поворачивает ключ в замке своей двери - зачем там запирашка с мотором). И на одном из этих проводов ПОСТОЯННО "ВИСИТ" масса через контакт микрика внутри пятипроводного привода или через контакт контактной группы на замке. Масса присутчствует на том проводе, который соответствует текущему положению замка - если замок РАЗБЛОКИРОВАН, то на контакте "отперто", если замок заблокирован - то на контакте "заперто" И ПОДАЧА второго минуса на второй контакт БУДЕТ ПРОИГНОРИРОВАНА БЛОКОМ ЦЗ - сначала ДОЛЖЕН РАЗОМКНУТЬСЯ тот контакт, что стоит в замкнутом положении. (При повороте ключа в замке двери так и происходит - сначала замкнутый контакт размыкается. некоторое время они оба разомкнуты и только при довороте ключа до упора замыкается второй контакт, соответствующий второму положению запорного механизма). Поэтому для начала Автору вопроса надо разобраться - ЕСТЬ ЭЛЕКТРОПРИВОД В ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ или НЕТ. Если его там нет, то самое простое - купить двухпроводный привод, смонтировать его в дверь, зацепив за тягу замка двери и подключить его по схеме "подключение дополнительных электроприводов", которая есть в инструкции на сигналку. А вот если авто старше 2007-2008г (кажется в это время в дверь водителя перестали ставить эл.привод), то все сложнее - либо резать белый и коричневый провода, идущие из водительской двери и цеплять управление "по минусу" (как предложил Peit) к тем концам, которые пошли в проводку авто (не в дверь), но при этом терять ЗАМЫКАНИЕ АВТО ПОВОРОТОМ КЛЮЧА В ДВЕРИ. Или делать перекрестную схему негативного управления со врезкой в разрыв этих белого и коричневого проводов... Примерно так вижу решение вопроса.