Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Если при этом и фонарики не моргают и брелок молчит, то скорее всего Вы включили на брелке режим VALET (тогда на экранчике брелка позади машинки три латинских ZZZ). Будет работать только отпирание-запирание, Никакой охраны и контроля зон. Если фонарики моргают и брелок вибрирует-пищит при нарушении зон, то отрвана или сгорела/сгнила сирена.


Это правильное решение, особенно если учесть, что Ваша модель автомобиля пользуется популярностью у угонщиков, а данная сигнализация (как и многие другие на текущий момент) не защищена от электронного взлома (снятия с охраны при помощи КОДГРАББЕРА).


Отвечу для начала я, если кто-то добавит или поправит - это только в плюс пойдет.


Во многих современных автомобилях в целях сокращения толщины пучков проводов каждая система (управление двигателем, коробкой, блок климат-контроля, блок управления элементами в каждой двери - стеклоподъем,замок, подсветка порога, аудиоустановка, приборная доска и т.д ит.п.) являются устройствами, работающими под управление САМОСТОЯТЕЛЬНОГО микропроцессора-миникомпьютера, а между собой, как и компьютеры пользовательские, соединены В ЛОКАЛЬНУЮ СЕТЬ (в пределах машины) при помощи специальной CAN-шины, в которой сигналы передаются в зашифрованном, цифровом виде (почти как и в больших компьютерах).
В настоящее время многие производители выпускают специальные блоки - "CAN-адаптеры", позволяющие через них подключить сигнализацию к бортовой электронике автомобиля с минимальным вмешательством в проводку и получать сигналы об открытом/закрытом состоянии дверей,багажника, капота, заведенном/незаведенном состоянии мотора, открывать/закрывать центральный замок , поднимать стекла ит.д и.т.п. Есть и сигнализации с уже встроенным CAN-адаптером. Все бы здорово, но очень часто эти системы работают криво или не все сигналы могут прочитать. приходится все равно тянуть провода до багажников, до контроля мотора. В общем делать КОМБИНИРОВАННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Наличие встроенного CAN или использование внешнего блока УДОРОЖАЕТ УСТАНОВКУ сигнализации на 2000-3000р, но НА МНОГИХ АВТОМОБИЛЯХ даже с CAN-шиной несложно установить обычную сигнализацию с "аналоговыми (не цифровыми)" входами/выходами, так как всегда имеются исходные сигналы с концевиков-кнопок, датчиков, штатных реле центрального замка, замка зажигания и др."аналоговые" сигналы. На Ваш автомобиль я (и многие другие установщики "старой школы", занимающиеся установками с тех времен, когда CANa и адаптеров не было) в состоянии поставить сигнализацию БЕЗ CAN-подключения. Это будет дешевле и НАДЕЖНЕЕ с точки зрения глюков и отказов.

Это вряд-ли возможно, если только ставить очень дешевую систему типа тАмАхАвКи, или подделок StarLine, натащеных из китая, обрекая себя на все те же глюки, сдыхания (деньги на ветет) и в конце концов повторное капвложение (скупой платит не единожды). А если учесть, что эти системы еще и Граббером вскрываются, а Вы собираетесь делать запуск с брелка, то Вы сделаете суперподарок угонщикам. Если А6 они могут только открыть, то сигналка с запуском поможет им еще и завести мотор (Машина заведена, открыта - что осталось угонщику?)
Ваши минимальные затраты (если вы не в столицах, а в регионе) -ДИАЛОГОВАЯ (не вскрываемая граббером) StarLine A91 - 7500 рублей - это цена с установкой, рекомендованная её производителем-Ультрастаром ПЛЮС обходчик иммобилайзера, в который надо положить ЧИП или ключ целиком для того, чтобы сигнализация, активируя его, показывала контроллеру двигателя то, без чего он не заведет двигатель - цена с работой 700-1000р (в плюс к тем 7500).
Говорят, что появившиеся недавно в продаже Alligator TD-350 и TD355 тоже "не берутся" граббером, их цена ниже, но в 5000р вы тоже не уложитесь (с учетом работы)
Цена SL-A91 в чистую продажу 4950р (но это без сирены и дополнительных двух реле для второй блокировки и отпирания багажника) и разумеется обходчик иммобилайзера тоже денег стоит (400-600р), Так что даже если ставить собираетесь сами - бюджет несколько больше выходит.
Почему советую А91 - сейчас это самая бюджетная сигналка с диалогом (с реальной защитой от граббера), с трехгодовой гарантией (еще недавно было два), с минимальным количеством программных глюков (их почти нет), подходящая для установки на максимальный спектр авто (на такую модель, как у Вас на прошлой неделе ставил на два автомобиля - дорестайл и рестайл - без проблем, если не считать, что для контроля багажника я паяю инвертор на транзисторе - в Фордах активные плюсовые сигналы, а практически у всех сигнализаций контроль багажника - по минусу), в Форде есть и "минусовой сигнал" открытого багажника, но он на багажнике - провод тащить далеко - мне быстрее транзистор поставить в районе, где все основные подключения делаются.

Реально. Есть несколько путей:
1. (И это самый правильный путь) Потратить еще 2000-4000р (в зависимости от аппетитов тех, кто будет делать) - ПРОПИСАТЬ В ПАМЯТЬ контроллера еще один ЧИП (именно чип, без изготовления полноценного ключа), который и будет помещен в обходчик. Это сейчас делают не только дилеры (у них сия процедура может зашкалить далеко за 5000р - опять же от аппетитов зависит), а многие ключные мастерские, вытачивающие ключи для автомобилей (они так и пишут в объявлениях и на баннерах - "изготовим автомобильный ключ с ЧИПом").
2. Выточить в мастерской ключ-пустышку (без чипа) и пользоваться в дальнейшем им, а родной ключ с чипом, предварительно вытащив батарейку, спрятать в обходчике В НЕДРАХ АВТО (обходчик по любому придется прятать в автомобиле, потому что чип на расстоянии дальше 1-2сантиметров от замка зажигания не работает, а чтобы сигнал от него передать ближе к замку, в комплекте обходчика есть несколько (или всего одна - от цены зависит) катушка-антенна-транслятор, вторая катушка-передатчик, которая считывает ЧИП-метку, находится внутри обходчика, между собой они связаны проводами) Так что все это только в атомобиле и желательно не на виду. В этом случае придется или всегда заводить авто с брелка или делать управление обходчиком не только проводом "обхода", но и доп.каналом, активируемым при снятии с охраны на фиксированнео время (1минута), за которое надо успеть сесть в авто и завести его. На автомобилях с МКПП реален только последний вариант при таком использовании единственнго ключа.
3.Выточить ключ-пустышку, а родной ключ разобрать или разломать и вытащить из него чип, после чего приклеить этот чип ПРЯМО НА замок зажигания в районе штатного считывателя. При этом метка всегда будет "на месте", обходчик не нужен, НО и ЗАЩИТЫ автомобиля штатным иммобилайзером тоже не станет - при сворачиванни замка зажигания титановой сверткой иммобилайзер считает метку и разрешит работу контроллера двигателя.
4. Каждый раз, когда
хотите автопрогрев - ОСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧ ВСТАВЛЕННЫМ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, обходчик тоже не нужен, чип в ключе и в том положении, когда считываетель его увидит. Надеюсь, "недостаток" такого решения объяснять не надо...

Можно. Для этого надо доустановить автомат прогрева типа ABSOLUTE или ADVANCE. Но:
1. Этот блок будет жить своей жизнью, для программирования автозапусков надо будет пользоваться ручниками, педалями тормоза, зажиганием и др. органами.
2. Для дистанционного запуска с брелка надо будет задействовать её. доп канал, При этом команда улетит, а ответа о том - завелась/не завелась - НЕ ПРИДЕТ - Брелок этой системы для этого не предназначен.
3. Система А6 не диалоговая - защиты от граббера нет.
4. И в этом случае все равно что-то одно из перечисленного в ответе на Ваш вопрос 3 делать придется.
Ну и напоследок - ПОЖАЛУЙСТА! И честно говоря, если вы далеки от электричества, электроники, то лучше доверить эту работу хорошим профессионалам. Иначе хорошая система будет поставлена НЕПРОФЕССИОНАЛЬНО, а я лично устал читать нелестные отзывы пользователей о сигнализациях за их глючную работу именно по причине КРИВОЙ УСТАНОВКИ...
По поводу ПАНДОРЫ - на ваш автомобиль она тоже встанет без проблем, но Вы ограничили бюджет, а в него сигнализация премиум-класса ну никак не укладывается даже близко.

Добавлено через 6 минут

Если при этом и фонарики не моргают и брелок молчит, то скорее всего Вы включили на брелке режим VALET (тогда на экранчике брелка позади машинки три латинских ZZZ). Будет работать только отпирание-запирание, Никакой охраны и контроля зон. Если фонарики моргают и брелок вибрирует-пищит при нарушении зон, то отрвана или сгорела/сгнила сирена.


Это правильное решение, особенно если учесть, что Ваша модель автомобиля пользуется популярностью у угонщиков, а данная сигнализация (как и многие другие на текущий момент) не защищена от электронного взлома (снятия с охраны при помощи КОДГРАББЕРА).


Отвечу для начала я, если кто-то добавит или поправит - это только в плюс пойдет.


Во многих современных автомобилях в целях сокращения толщины пучков проводов каждая система (управление двигателем, коробкой, блок климат-контроля, блок управления элементами в каждой двери - стеклоподъем,замок, подсветка порога, аудиоустановка, приборная доска и т.д ит.п.) являются устройствами, работающими под управление САМОСТОЯТЕЛЬНОГО микропроцессора-миникомпьютера, а между собой, как и компьютеры пользовательские, соединены В ЛОКАЛЬНУЮ СЕТЬ (в пределах машины) при помощи специальной CAN-шины, в которой сигналы передаются в зашифрованном, цифровом виде (почти как и в больших компьютерах).
В настоящее время многие производители выпускают специальные блоки - "CAN-адаптеры", позволяющие через них подключить сигнализацию к бортовой электронике автомобиля с минимальным вмешательством в проводку и получать сигналы об открытом/закрытом состоянии дверей,багажника, капота, заведенном/незаведенном состоянии мотора, открывать/закрывать центральный замок , поднимать стекла ит.д и.т.п. Есть и сигнализации с уже встроенным CAN-адаптером. Все бы здорово, но очень часто эти системы работают криво или не все сигналы могут прочитать. приходится все равно тянуть провода до багажников, до контроля мотора. В общем делать КОМБИНИРОВАННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Наличие встроенного CAN или использование внешнего блока УДОРОЖАЕТ УСТАНОВКУ сигнализации на 2000-3000р, но НА МНОГИХ АВТОМОБИЛЯХ даже с CAN-шиной несложно установить обычную сигнализацию с "аналоговыми (не цифровыми)" входами/выходами, так как всегда имеются исходные сигналы с концевиков-кнопок, датчиков, штатных реле центрального замка, замка зажигания и др."аналоговые" сигналы. На Ваш автомобиль я (и многие другие установщики "старой школы", занимающиеся установками с тех времен, когда CANa и адаптеров не было) в состоянии поставить сигнализацию БЕЗ CAN-подключения. Это будет дешевле и НАДЕЖНЕЕ с точки зрения глюков и отказов.

Это вряд-ли возможно, если только ставить очень дешевую систему типа тАмАхАвКи, или подделок StarLine, натащеных из китая, обрекая себя на все те же глюки, сдыхания (деньги на ветет) и в конце концов повторное капвложение (скупой платит не единожды). А если учесть, что эти системы еще и Граббером вскрываются, а Вы собираетесь делать запуск с брелка, то Вы сделаете суперподарок угонщикам. Если А6 они могут только открыть, то сигналка с запуском поможет им еще и завести мотор (Машина заведена, открыта - что осталось угонщику?)
Ваши минимальные затраты (если вы не в столицах, а в регионе) -ДИАЛОГОВАЯ (не вскрываемая граббером) StarLine A91 - 7500 рублей - это цена с установкой, рекомендованная её производителем-Ультрастаром ПЛЮС обходчик иммобилайзера, в который надо положить ЧИП или ключ целиком для того, чтобы сигнализация, активируя его, показывала контроллеру двигателя то, без чего он не заведет двигатель - цена с работой 700-1000р (в плюс к тем 7500).
Говорят, что появившиеся недавно в продаже Alligator TD-350 и TD355 тоже "не берутся" граббером, их цена ниже, но в 5000р вы тоже не уложитесь (с учетом работы)
Цена SL-A91 в чистую продажу 4950р (но это без сирены и дополнительных двух реле для второй блокировки и отпирания багажника) и разумеется обходчик иммобилайзера тоже денег стоит (400-600р), Так что даже если ставить собираетесь сами - бюджет несколько больше выходит.
Почему советую А91 - сейчас это самая бюджетная сигналка с диалогом (с реальной защитой от граббера), с трехгодовой гарантией (еще недавно было два), с минимальным количеством программных глюков (их почти нет), подходящая для установки на максимальный спектр авто (на такую модель, как у Вас на прошлой неделе ставил на два автомобиля - дорестайл и рестайл - без проблем, если не считать, что для контроля багажника я паяю инвертор на транзисторе - в Фордах активные плюсовые сигналы, а практически у всех сигнализаций контроль багажника - по минусу), в Форде есть и "минусовой сигнал" открытого багажника, но он на багажнике - провод тащить далеко - мне быстрее транзистор поставить в районе, где все основные подключения делаются.

Реально. Есть несколько путей:
1. (И это самый правильный путь) Потратить еще 2000-4000р (в зависимости от аппетитов тех, кто будет делать) - ПРОПИСАТЬ В ПАМЯТЬ контроллера еще один ЧИП (именно чип, без изготовления полноценного ключа), который и будет помещен в обходчик. Это сейчас делают не только дилеры (у них сия процедура может зашкалить далеко за 5000р - опять же от аппетитов зависит), а многие ключные мастерские, вытачивающие ключи для автомобилей (они так и пишут в объявлениях и на баннерах - "изготовим автомобильный ключ с ЧИПом").
2. Выточить в мастерской ключ-пустышку (без чипа) и пользоваться в дальнейшем им, а родной ключ с чипом, предварительно вытащив батарейку, спрятать в обходчике В НЕДРАХ АВТО (обходчик по любому придется прятать в автомобиле, потому что чип на расстоянии дальше 1-2сантиметров от замка зажигания не работает, а чтобы сигнал от него передать ближе к замку, в комплекте обходчика есть несколько (или всего одна - от цены зависит) катушка-антенна-транслятор, вторая катушка-передатчик, которая считывает ЧИП-метку, находится внутри обходчика, между собой они связаны проводами) Так что все это только в атомобиле и желательно не на виду. В этом случае придется или всегда заводить авто с брелка или делать управление обходчиком не только проводом "обхода", но и доп.каналом, активируемым при снятии с охраны на фиксированнео время (1минута), за которое надо успеть сесть в авто и завести его. На автомобилях с МКПП реален только последний вариант при таком использовании единственнго ключа.
3.Выточить ключ-пустышку, а родной ключ разобрать или разломать и вытащить из него чип, после чего приклеить этот чип ПРЯМО НА замок зажигания в районе штатного считывателя. При этом метка всегда будет "на месте", обходчик не нужен, НО и ЗАЩИТЫ автомобиля штатным иммобилайзером тоже не станет - при сворачиванни замка зажигания титановой сверткой иммобилайзер считает метку и разрешит работу контроллера двигателя.
4. Каждый раз, когда
хотите автопрогрев - ОСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧ ВСТАВЛЕННЫМ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, обходчик тоже не нужен, чип в ключе и в том положении, когда считываетель его увидит. Надеюсь, "недостаток" такого решения объяснять не надо...

Можно. Для этого надо доустановить автомат прогрева типа ABSOLUTE или ADVANCE. Но:
1. Этот блок будет жить своей жизнью, для программирования автозапусков надо будет пользоваться ручниками, педалями тормоза, зажиганием и др. органами.
2. Для дистанционного запуска с брелка надо будет задействовать её. доп канал, При этом команда улетит, а ответа о том - завелась/не завелась - НЕ ПРИДЕТ - Брелок этой системы для этого не предназначен.
3. Система А6 не диалоговая - защиты от граббера нет.
4. И в этом случае все равно что-то одно из перечисленного в ответе на Ваш вопрос 3 делать придется.
Ну и напоследок - ПОЖАЛУЙСТА! И честно говоря, если вы далеки от электричества, электроники, то лучше доверить эту работу хорошим профессионалам. Иначе хорошая система будет поставлена НЕПРОФЕССИОНАЛЬНО, а я лично устал читать нелестные отзывы пользователей о сигнализациях за их глючную работу именно по причине КРИВОЙ УСТАНОВКИ...
По поводу ПАНДОРЫ - на ваш автомобиль она тоже встанет без проблем, но Вы ограничили бюджет, а в него сигнализация премиум-класса ну никак не укладывается даже близко.