Форум по автобезопасности -
автосигнализации

+1) и на других моделях авто тоже самое. Этой осенью была Волга, был ВАЗ-2110, была Toyota. У всех одно и тоже - ВЫПАДЕНИЕ КОНДЕНСАТА во внутренних полостях панелей, где стоят концевики, замыкание влагой кнопок (на Волге всего одной). Внутренне сопротивление входа сигнализации высокое и утечки тока 1-2 мА по воде достаточно для ложной сработки, НО ФОНАРИКИ САЛОНА НЕ ЗАЖИГАЮТСЯ, потому что там должен потечь ток 400-500мА, а при токе даже 10-20мА Вы не увидите даже слабого накала спиральки лампочки, не то что её свечения. Лечится проливкой спиртом, сушкой и опрыскиванием элементов кнопки WD-40, если она имеет металлический корпус или СИЛИКОНОВЫМ СПРЕЕМ для пластмасс и резины, если корпус пластмассовый для недопущения проникновения влаги к неподвижному и подвижному контактам и их замыкания между собой.
Дефект чаще всего проявляется в межсезонье, после обильного дождя (повышенной влажности воздуха) с последующим (обычно это происходит ночью) похолоданием на 3-5 градусов и смещением "точки росы". Как следствие влага из воздуха начинает выпадать росой на все, что холоднее воздуха.

Добавлено через 5 минут

Если подобное происходит в сухую (или морозную) погоду, то возможно неверно сделан "контроль дверей". При "засыпании" штатной электроники авто происходит смещение потенциалов в ряде цепей штатной электропроводки, что может провоцировать сработку сигнализации. Но такие вещи происходят через ФИКСИРОВАННЫЕ, практически одинаковые промежутки времени с момента постановки (перепостановки, отмены тревоги) на охрану - по "засыпанию" авто. Требуется ПЕРЕПОДКЛЮЧЕНИЕ провода контроля той зоны охраны, по которой идет сработка (чаще всего это двери). И это признак неумелой установки (незнания особенностей такой марки авто.)