А глушение по снятию с охраны есть ? ( включено )?

Да, разрешено..

что нибудь решилось по работе кнопки в А/З?

А что должно было решиться? Лень всю тему перечитывать.

Приветствую всех!
Еще вопрос по Kaptur: Если использовать подключение к кнопке Старт/Стоп, то колхозить Вход (с тремя диодами) Зажигания, Выход Зажигания и Выход стартера не требуется? Я так понимаю контроль зажигания по CAN, выход на кнопку Старт/Стоп и имитация нажатия тормоза - этого будет достаточно?

VG54, все наоборот. Выход Зажигание от Пандоры через 3 диода на блок смарткея, выход Стартер на 3 пин разъема S2, на педаль тормоза нажимать не надо, зажигание по аналогу подключать обязательно. Алгоритм с кнопкой Старт/стоп должен быть запрещён. Глушить при снятии с охраны обязательно, команда запирания после глушения двигателя в охране с задержкой в пару секунд обязательно.

Spec-yug, надеялся на ваш ответ :)
Виноват, выход через 3 диода. Но вопрос был: можно ли использовать вместо этой схемы подключения, подключение к тормозу и старт/стоп, соответственно разрешив это в настройках? При этом получается упрощение монтажа и приобретается "горячая" посадка в авто, без глушения двигателя после автозапуска. Я правильно мыслю?

И ключ в обходчик при таком варианте.

Это из опыта? Вроде инструкция таких ограничений не накладывает...

Это из логики, панда делает обход по своим алгоритмам, при запуске с ключа он отличается и они не совместимы на уровне штатной электроники авто, поэтому или безопасный запуск по алгоритмам Пандоры и отсутствие мягкой посадки или по старинке ключ в обходчик и подключение к кнопке и тормозу. По другому пока никак.