Форум по автобезопасности -
автосигнализации

ровно полтора месяца длилась моя эпопея с приусом.
посмотрел схему установки на сайте пандоры как подключить запуск и полез тыкаться контролкой.
короче в том блоке где рекомендовано взять стартер... это блок гибридного контроля автомобиля. разъемы могучие, пины мягкое гуано, провода тонкие до омерзения. каждый второй провод блокирует так или иначе работу двигателя и практически все зажигают ошибку.
мне не очень повезло - сжег контролкой блок - минус выхода кан-шины, минус два процессора, минус куча всего остального. пришлось покупать блок, но в процессорах "лежат" ключи, и новые прописать оказалось невозможно - минус четыре недели у трех специалистов-диагностов. пришлось заказывать новый комплект - ключ, блок смарт-контроля, гибрид контроль и ай-ди код блок. только после этого машина завелась и поехала. в итоге 55 тысяч и полтора месяца на восстановление авто.
плюс клиенту сигналка с подкапотником в подарок. вроде как обошлось.
клиент вроде нормальный, понимающий и кажется обошлось. надеюсь дальнейших претензий не будет.



так выглядит этот блок - рекомендую в него лазить только с большой опаской. пины реально очень нежные, чуть что - контакт теряется
зато с правой стороны, на праворуком авто, сразу под кнопкой старт-стоп можно найти блок смарт-контроля.
он получает информацию с антенн, с кнопки и "делает" зажигание, асс, стартер. на нем подключаться безопасно. но есть нюанс - нет кан-шины. точнее кан-шина появляется только при включении зажигания - поэтому проще всего взять ее со спидометра. хотя в принципе чуть левее гибрид контроля есть блочёк - гэтэвей, это шлюз кан-шин, и он распределяет данные по разным кан-шинам, кто с чем имеет право работать. если есть желание - можете на нем поискать кан-шину. вроде как "звонится" нормально.
итак блок смарт контроля.


в нем предусмотрено подключение трех разъемов, у меня было задействовано только два - в среднем собирается куча витых пар одного цвета (красный и зеленый провода) по всей видимости от антенн ключа (салон-багажник-зеркала/двери) но нам для установки нужен другой разъем.
если на него смотреть со стороны проводов, и держать защелку слева, то в верхнем правом углу будет масса - бело/черный провод.

снизу, в самом нижнем ряду идет вся необходимая "сила"


прошу прощения за размытое фото - так получилось
итак слева направо - серый провод - постоянный плюс, синий - зажигание, пригодно для блокировки, ошибок никаких не зажигает на спидометре. кстати оно похоже "единственное" - так как отвечает и за первое зажигание и за второе, и дворники от него работают и печка.
дальше в нижнем ряду идет черный провод - стартер.
также рядом находится асс. и по идее можно было бы сделать обход по имо-ими, но не пошло.
также в этом разъеме "над" серым проводом (+В) имеется лин проводок(синий) - по моему сразу где начинается нижний край защелки. по нему идет информация в айди код блок, а с него выходит имо-ими и идет на гибрид контрол. лин-провод я так понимаю не начитан.
теперь по имо-ими. в верхнем разъеме блока гибрид контроля, если на него смотреть со стороны проводов, то слева около защелки, четвертый снизу у меня было провод ими(черный), во втором ряду, тоже четвертый снизу - провод имо (светло-коричневый,почти светло-оранжевый).

если ничего не напутал - то черный ими, светло-коричневый - имо
но с имо-ими возник нюанс, где не ждал. в общем выбрал обход по имо-ими-нью, вся инфа считывается, но не клонируется. или в пандоре не до конца проработали этот алгоритм обхода для гибридный авто, может он чем-то отличается от ключа?. или что вернее всего - обходчик просто заблокирован для гибридных машин.
вот такая вот ситуевина.
а еще - есть нюанс со штатной охранкой.
метод сброса штатной охранки путем подачи сигнала на анлок детекшион не помог. сам провод нашел в правом пороге (все ж подключения справа? там и нашел ближайший)

подал на него по стандарту минус при постановке на охрану и тд. но штатка не сбрасывается. и если не засинхронизировать слейв именно по брелку (пару раз закрыть-открыть штатным ключом машину) то при глушении аз/дз с брелка сигналки - штатка начинает орать.
если кто разберется - прошу поделиться информацией.
да, управление штатной сигналкой включать обязательно и для праворуких машин желательно поменять местами передние двери.

СВИНТУС, а что за контролька такая жёсткая?

а я был уверен, что везде защита от кз, , точно помню тыкался в этот блок когда светодиодная контролька забылась дома, ну лампочная 0,05 А была, ничего не случилось. мозги тойоту/лексус вобще сложно положить слаботочной лампочной контролькой, это надо постараться, а не помните по распиновке на какой пин масса зашла через лампу перед комой:?
ну и про закупку тоже лишнее, зачем новый, если тупо можно найти неисправность на старом, операционный, микруха, стабилитрон, сопротивление, вряд ли камень исапортится, у мультика нету на прямую контакта с разъемом от фишки
кроме vcc, хотя бы обвязку по питанию можно было глянуть

Здравствуйте! Шину я подключал на этом блоке из которого выходит слаботочное зажигание, нашёл её по карте установки CH-R. Да и отключение штатки по анлок работало. Правда я ставлю задержку импульса и еще подаю этот импульс тоже с задержкой при включении зажигания.

romulyen1111, по поводу шины - спасибо, не знал просто с перепугу начал все тестером проверять, а при выключении зажигания у меня пропадало 1,5- 2,5 вольта, но видимо сигналка может активировать эту шину, что бы она не засыпала.
по поводу анлок детекшион - сможете на память сказать как программировали? и что даже при дз и снятии с охраны брелком сигналки штатка не возбуждалась?
alexandr777, проблема в том что в этом блоке обвязок минимум. лично я думал что кан-шину вообще невозможно спалить, но однако ж получилось
у меня кстати полностью лег процессор - его перекладка в новый блок не помогла ...
а вобще вам круто повезло повезло после того как я влип в эту ситуацию услышал минимум о двух аналогичных случаях - в одном помогла человеку перекладка процессора, про другой мне ничего не известно, кроме факта события.

deavil,
обыкновенная трехватка. решил проверить включение зажигания ... на свою голову.

СВИНТУС, ну вы блин даёте, машину за лям с лишним тыкать дешманской контролькой

Импульс 1сек. , пауза перед включением 3 сек. Событие постановка в охрану и включение зажигания. Когда делаем дистанционный запуск с сиги, происходит опять же включение штатки, поэтому и нужен импульс на анлок при включении зажигания, что бы её отключить, соответственно уже при снятии с охраны брелком сигнализации она не сработает. Кстати ровно 2 года назад у нас история один в один с вашей произошла с 50 приусом. Правда не я тыкал контролькой, а напарник искал блокировку за пассажирским бардачком. В итоге замена всех этих блоков, месяц времени, 70 килорублей и сигналка в подарок.

deavil, самому стыдно

romulyen1111, таки спасибо за инфу. видимо реально нужны задержки. попробую исправить.

что-то посетила глупая мысля.
в общем пишу в порядке бреда, сильно не бейте если что.
как известно фирма тойота имеет несколько подразделений - дайхатсу - легковушки и военные автомобили, хино - грузовики, сцион - полумертвая или мертвая американская разновидность тойоты..., лексус - премиумные авто и ... субару.
как известно мы на субару рвем однопроводную имо-дату и клонируем по обходу "субару". но также, крайне редко но на субарях встречается обходчик по имо-ими(третий форестер, правый руль, кнопка, сам делал).
а что если тот синенький проводок, лин, который я здесь описывал можно попытаться по обходу субару ???
в нашей компании приус 50 машинка редкая, и ... но все же, все же...
любопытство гложет.
видимо мало меня паподалово на деньги учит, все хочется поэкспериментировать, а то глядишь не только мне интересно станет.

Здравствуйте!
У кого-нибудь уже получилось запустить Prius 50 через imo-imi v3?
Хочу попробовать, но есть сомнения как подключать..

Автозапуск Pandora для Toyota шагает по миру