схемы подключения отдельного аккумулятора к авто сигнализации
 

Подскажите, кто знает, как мне подключить отдельный аккумулятор к автосигнализаци (отдельно питание сигнализации, которое бы не зависело от оснавного АКБ. Аккумулятор хочу поставить 12В 7А)
чтоб она не отключалась при авто запуске? По утрам при морозах во время атозапуска в системе падает
напряжение до 9,5 вольт (из за стартера) и сигналка отключает автозапуск (типа замыкание в цепи), но с ключа заводится, стоит АКБ 55 ач, на японца
другие АКБ (мощнее) не подходят по размерам, пробывал, нужен только родной!
Сигнализация Томагавк 9010. Если можно то вышлите схему!
За ранее благодарен!

Вроде как от этого помогает установка более емких и качественных электролитов в цепь питания.

Понимаю, что пост старый, но может кто мается с аналогичной проблемой.

А дополнительный аккумулятор питания обязателен? Или можно просто паралельно подключить к штатному? Как бы понятно что при отключении основного аккумулятора сигналка отключится.

Ну тут на самом деле и схему не надо, попробуй диод и свой АКБ по питанию сиги-естественно по слаботочному.

Эти вопросы необходимо решать другими путями.
Автору стартопика надо ставить новый АКБ и следить что бы он был всегда заряжен особенно перед морозными утрами.
Дополнительный АКБ ставится для других случаев.
Подключение через диод даст просадку на 0,7В, вот и считайте 12 -0,7 =11,3
Емкости это частичный выход, ставить их надо внутрь блока по цепям питания вторичного источника.

какого вторичного? кондер на 1000 по питанию проца (от 5 вольтного стабилизатора)

Правильно и по научному 5-ти вольтовый стабилизатор и является вторичным источником, поскольку первичное питание системы 12В.
Вторичный источник и питает проц и остальное.
В принципе 1000 не всегда спасает. Хотя это более быстрый и самый безболезненный способ.
В разных сигналках стоят разные источники/стабилизаторы имеет смысл их испытать!