Форум по автобезопасности -
автосигнализации

ATi, Ну разъем диагностики можно перенести (например под капот, защищенный замками), можно переделать на нестандартный (максимально затруднив доступ к проводам) и добавить переходник для диагностики. Можно дополнительно блокировать CAN/K-Line непосредственно у ЭБУ (под сейфом)..... все реализуемо, в принципе.....другое дело,что немногие этим заморачиваются.

butovodirt, прошивку обновите, раньше был запрет на снятие слейв на автозапуске.

Стоит последняя 2.07

первое что напрашивается- зажигание подключено "по аналогу", а запуск организован через Фортин. Фортин запаздывает с отключением зажигания по отношению к "выключению зажигания" Пандорой. Пандора видит зажигание после того как она его уже "выключила"- получаем тревогу.
Конечно для решения этой проблемы необходимо знать что и как подключено и как настроено. Скорее всего проблему тоже можно решить изменением настроек, но необходимы подробные данные.

Добавлено через 12 минут

Если после всего этого я сдерну плафон освещения салона (еще 3 секунды), я получу доступ к КАНу? Подключение к проводам- еще 10-20 секунд. Увеличиваем время снятия Пандоры с охраны на 10-15 секунд.
Ну если более реалистично, если угонщик не тупит, время подключения и снятия пандоры с охраны будет в пределах минуты-полутора.
Это ни как не помешает снятию штатки с охраны. Она вся в CAS-е, а он в салоне. Ключи, кстати, тоже в нем прописаны.
Вышеописанной мерой мы не дадим авторизоваться КАСу в ЕСМе и, соответсвенно, завести двигатель. Вот только не пришлось бы авто на эвакуаторе к диллеру тащить, из-за рассинхронизации счетков.

ни в коей мере не пытаюсь очернить эту меру безхопасности, но организовывать такую блокировку необходимо очень... вдумчиво.

А если все провода там обмотаны несколькими слоями изоленты+пластиковая гофра+несколько слоев изоленты, а доступ ко всем разъемам и прочим точкам подключения максимально затруднен - как быстро вы получите доступ к КАНу?

Ну а что мешает точно так же, как и ЭБУ защитить данный блок, а доступ к проводам максимально затруднить?

Так ведь я не говорил о банальных блокировках. Я говорю о комплексной мере, учитывая особенности каждого конкретного автомобиля.

как? КАН ему заблокировать? А как же тогда будет штатный ключ работать?
Вы собираетесь всю проводку в автомобиле так замотать? "несколькими слоями изоленты+пластиковая гофра+несколько слоев изоленты, а доступ ко всем разъемам и прочим точкам подключения максимально затруднен" ??
Вот вам несколько мест "несколькосекундного" доступа к КАНу: 1. разъем и весь жгут CAS 2. Плафон 3. Правая передняя стойка. 4. Правый порог (как у передней двери, так и у задней. 5. Задний ВСМ (справа в багажнике) 6. блок климата. 7. Блок управления светом и т.п.
Да вся проводка! В БМВ кан-шина подведена вовсюда!

LexStav, придумываете еще больший геморрой... да проще уже разрешить снятие по слейву только при наличии метки...

но опять же я бы тоже тупо отказался от слейва вообще

Добавлено через 4 минуты

Termin333, проверить пункт II-3.2 - должно быть запрещено, может из-за этого фортин дольше держит включенным зажигание

Вы правы, но есть люди,которые приемлют только штатный брелок. И таких не мало. Есть же выход из ситуации?

А не подскажешь манул к 3950, где пункт II-3.2 почитать можно? Или ты прямо на машине смотрел?

В лодыре все

__________________
Серега 76 Pandora