Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Я имел ввиду, как подключал Фортин? Что пишет Пандора в истории событий на сайте? Останов по техническим причинам? Или что? Если можешь выложить сюда файл настроек системы, будет проще помочь.

Добавлено через 1 минуту

Режим "Диагностика" только с ним.

На сайте в истории: останов двигателя аварийно.

Добавлено через 34 минуты

Фортин подключил в разъем пандоры data-link, Rx Tx на соответствующие провода в авто.
Нажатие кнопки провод RMD-6 реле зажигания, нажатие тормоза реле ACC.

Файл настройки

Вложения

11111.zip (433 байт, 27 просмотров)

Поделюсь - оставил машину на неделю (до этого - длительная поездка на неделю тоже) под охраной
Предупреждений в поездке о том, что в метке садится батарейка, не было.
Батарейку махнул с полгода как.
Но, наученный горьким опытом, держу запас батареек под рукой.
Подхожу к машине, машина с охраны не снимается. Опана.....
Вынул метку - на ней даже лампочка не загорается при нажатии.
Поменял батарейку в метке, все заработало.

Вот теперь интересно, как так батарейка резко за неделю сдохла. Может, ее сжало и какое-то время работала на передачу, что и выжрало батарею досуха?

Сабж стоит на аутлендере 3, двигатель 2,4л, при движении в городе (до 60 км/ч) обороты двигателя 1200, выше только если газовать. Проблема - если ездить на машине зимой раз в неделю, то аккум высасывается и теряет плотность, а если одну неделю не поездить - аккум замерзает, замерз прошлой зимой в -12, сильно напрягает. Блок ETACS на машине поменян по гарантии на неглючный, т.е. аккум может высасывать сейчас только сигналка. Это нормально, что пандора так сосет аккум? Каков должен быть ток на охране?

Нет. Не нормально. У меня полностью зараженной батарейки хватает с сигналкой на месяц до 30-40% разряда. Зимой если холодно - то недели на 3

Сегодня забрал авто со стоянки в аэропрту. После ранее изложенных постов прореживал про разряд Стоял 13 дней с включенной сигой 3970dxl/ Правда GSM выключил. По прилету, завелась с пол оборота. Хвала установщику"

Непонятки с током утечки: модем выключен, скинул клемму минусовую с аккума и в разрыв поставил тестер цифровой, одел - ток утечки 50мА и не меняется, минут 20 смотрел. Включил с брелка модем - ток утечки стал плавать больше 100мА, точную величину не вспомню, но вроде даже 180, цифры 50 я больше не видел и пришел в ужас от модема, начал смотреть дальше:
Выключил модем, снова скинул/одел клемму - ток циклически плавает 60-120, реже подскакивает до 140, наблюдал это минут 20.
Выключил модем, снова скинул/одел клемму - ток циклически плавает 70-120, реже подскакивает до 160, наблюдал это минут 30.

Получается средний ток утечки мА 100 примерно. Т.е. аккума 65Ач хватает на 65/0,1/24ч=27дней, т.е. наполовину аккум сядет за 13-14 дней, т.е. зимой через 2 недели аккуму будет хана, что и подтвердилось ранее на практике.

В машине дополнительно стоит вебасто, радар-детектор (но он физически кнопкой отрублен, включаем тока на трассе), и парктроник. Есть еще скрытая проводка от видеорегистратора, самого ВР нет (на ремонте был зимой, когда аккум замерзал), но проблема с аккумом была и до установки ВР. На момент моих тестов ВР не висел (опять поломался), и РД был вообще выдернут из прикуривателя.

Куда копать?
Имеет ли смысл перепрошивка сигналки?

если совсем бородатая версия, то смысл есть, т.к. режим обмена через GSM/GPRS был оптимизирован.

__________________
Первое правило ремонта: нельзя починить то, что не сломано.
http://mmc-manuals.ru/ - online справочники Mitsubishi, схемы, распиновки и т.д.

тут ошибка - ВКЛЮЧИЛ модем
"наблюдал это минут 30" - это означает время наблюдения, далее не следовало никакого "засыпания" сигналки, я просто прекращал наблюдение