Автозапуск со второго раза(
 

Добрый день.
Мазда3 первое поколение. Пандора 5000. Пользуюсь с весны. Проблем с запуском не было до прихода холодов, уже три дня подряд при -10 после долгого стояния автозапуск не заводит автомобиль- включается свет а двигатель не заводится. Приходится удаленно выключать автозапуск и запускать заново. Со второго раза запускается. С учетом очень долгого соединения(Билайн)все это занимает очень много времени.
Возможно надо увеличить время стартера? Это возможно сделать с брелка? Или только с ноутбука? Какое время старта будет оптимальным? Не хотелось бы каждый сезон обращаться в сервис.
Спасибо за ответ.

У меня что-то подобное. Когда поставил пандору 5000 на машину - обрадовался. Бесперебойно система работала ровно 6 месяцев. Затем начались мытарства. Раз 10 был на сервисе, после сервиса авто - запуск работает 1-2 дня во всех режимах (по времени, температуре, падению напряжения, с брелка, с телефона), потом перестаёт заводится. Один раз было так. Приехал к ним, всё сделали, показали мне , что с брелка заводится. приехал домой, стал проверять - не заводится. Опять к ним. Сказали, наверное не считывает ключ. Перемотали катушку. Заводилась с брелка после этого пару дней, потом перестала. У меня дизель Hilux. Эксплуатирую 2 год. Заметил, что не хватает времени работы стартера, в очередной раз попросил на сервисе увеличить время, сделали максимальное, но авто-запуск (с брелка ли с он лайн сервиса) машину не заводит, т.к. не хватает времени работы стартера. Причём и летом и зимой одинаково плохо. Так же были проблемы со считыванием ключа - несколько раз перематывали катушку индуктивности, как я понял. Разработчикам 5000 надо увеличить регулировку времени работы стартера в максимальной зоне. Сейчас точно не помню, но вроде сказали, что максимальное время сделали, т.е. 6 секунд. Но реально этих 6 секунд нет. Это тоже глюки системы. Для дизелей особенно в зимнее время на сегодняшний день действующих регулировок явно не хватает. С ключа машина заводится без проблем, бывало и при -23 гр.С. Оценка пандоры 5000 на сегодня у меня 3 балла не более в номинации "Автозапуск". Из 5 возможных. По остальным показателям сигнализации претензий пока нет. Адекватно отрегулирована система датчиков предупреждения и оповещения. В моём случае система выводит температуру только двигателя и напряжение в батарее. Остальные функции для меня не доступны. Думаю их просто мне не подключили (уровень топлива, температуру в салоне). Увеличивали время работы стартера, подключаясь ноутбуком. Эти регулировки можно делать самостоятельно, что называется в домашних условиях, однако надо помнить, что во время обновления версии, возможен разрыв связи с сервером и тогда пандору 5000 можно выбрасывать. Т.к. не до конца сделанная прошивка её вырубает полностью. Этот глюк в системе разработчики не устранили, как мне сказали на сервисе до сих пор. Если такое произойдёт на сервисе - Вам пандору поменяют бесплатно. Если дома - нет. И такие случаи были. Кстати за 1,5 года частых посещения автосервиса по поводу сигнализации с меня не взяли ни копейки. Правда теперь говорят о том, что можно былобы установить обходник штатного иммобилайзера, не связанного с чип-ключом. Стоимость нового оборудования около 3000 + работы. Летом в моём случае авто-запуск не работал по причине сбоев в обходчике штатного иммобилайзера. Зимой - по причине недостаточного времени работы стартера. (выставлено по максимуму). В Вашем случае, при увеличени времени стартера, машина должна запускаться легко. Удачи Вам, Drumaturg! А я скоро опять поеду к господам не сервис, как к родным.

info-nn, 15 секунд недостаточно что бы завести дизель?) такого быть не может.

Добавлено через 49 секунд

Drumaturg,
info-nn,
Нужно ставить бесключевой обходчик, тогда проблем таких не будет ;-)

У меня что-то подобное. Систему поставил осенью, было тепло. Оповещения по срабатыванию пред.зоны датчика удара периодически приходили на мой телефон. Я подходил к окну и никого не видел - возможно, злоумышленники, если таковые и были - успевали скрыться. Мытарства начались, когда впервые с наступлением холодов решил воспользоваться авто-запуском. Машина не заводилась. Обратился к установщикам. После сервиса авто - запуск работал пару месяцев во всех режимах (по времени, температуре, падению напряжения, с брелка, с телефона). Как раз был январь и февраль на дворе. Я мысленно благодарил разработчиков. Потом, уже весной, авто-ззапуск перестал работать. После этого раз 10 был на сервисе. Один раз было так. Приехал к ним, всё сделали, показали мне , что с брелка заводится. приехал домой, стал проверять - не заводится. Опять к ним. Сказали, наверное не считывает ключ. Перемотали катушку. Заводилась с брелка после этого пару дней, потом перестала. У меня дизель Hilux. Эксплуатирую 2 год. Заметил, что не хватает времени работы стартера, в очередной раз попросил на сервисе увеличить время, сделали максимальное, но авто-запуск (с брелка ли с он лайн сервиса) машину не заводит, т.к. не хватает времени работы стартера. Причём и летом и зимой одинаково плохо. Так же были проблемы со считыванием ключа - несколько раз перематывали катушку индуктивности, как я понял. Разработчикам 5000 надо увеличить регулировку времени работы стартера в максимальной зоне. Сейчас точно не помню, но вроде сказали, что максимальное время сделали, т.е. 6 секунд. Но реально этих 6 секунд нет. Это тоже глюки системы. Для дизелей особенно в зимнее время на сегодняшний день действующих регулировок явно не хватает. С ключа машина заводится без проблем, бывало и при -23 гр.С. Оценка пандоры 5000 на сегодня у меня 3 балла не более в номинации "Автозапуск". Из 5 возможных. По остальным показателям сигнализации претензий пока нет. Адекватно отрегулирована система датчиков предупреждения и оповещения. В моём случае система выводит температуру только двигателя и напряжение в батарее. Остальные функции для меня не доступны. Думаю их просто мне не подключили (уровень топлива, температуру в салоне). Увеличивали время работы стартера, подключаясь ноутбуком. Эти регулировки можно делать самостоятельно, что называется в домашних условиях, однако надо помнить, что во время обновления версии, возможен разрыв связи с сервером и тогда пандору 5000 можно выбрасывать. Т.к. не до конца сделанная прошивка её вырубает полностью. Этот глюк в системе разработчики не устранили, как мне сказали на сервисе до сих пор. Если такое произойдёт на сервисе - Вам пандору поменяют бесплатно. Если дома - нет. И такие случаи были. Кстати за 1,5 года частых посещения автосервиса по поводу сигнализации с меня не взяли ни копейки. Правда теперь говорят о том, что можно былобы установить обходник штатного иммобилайзера, не связанного с чип-ключом. Стоимость нового оборудования около 3000 + работы. Летом в моём случае авто-запуск не работал по причине сбоев в обходчике штатного иммобилайзера. Зимой - по причине недостаточного времени работы стартера. (выставлено по максимуму). В Вашем случае, при увеличени времени стартера, машина должна запускаться легко. Удачи Вам, Drumaturg! А я скоро опять поеду к господам не сервис, как к родным.

Добавлено через 18 минут

Какой фирмы бесключевой?

Добавлено через 1 минуту

Какой фирмы бесключевой?

Добавлено через 7 минут

О каких 15 секундах речь? После установки по максимуму время работы стартера реально, когда стоишь около машины и всё слышно, - не более 1-2 секунды и отключается!

Info-nn, у меня тоже только температура двигателя. Сказали в мазда3 нет can , поэтому остальные функции недоступны.

А по моей теме со второго раза заводится только в мороз, даже в минус пять не было проблем. Просто не знаю еще, в иномарках если стартер будет чуть перекручивать - не сгорит ( летом например не хотелось бы снова уменьшать время стартера, хотя летом редко пользуюсь запуском)

info-nn, то что стартер отсекает раньше чем положено говорит о неправильно зацепленном контроле двигаиеля, либо не прописаных холостых оборотах, если по тахометру контроль

Добавлено через 3 минуты

Drumaturg, в маздах если не ошибаюсь стоит встроенная защита стартера, проверить можно так - заводить двигатель и после запуска продолжать держать ключ в режиме стартера, если он отключится сразу, значит защита есть. Скорее всего контроль у вас зацеплен на давление масла, в мороз оно густеет и давление быстро поднимается и сигналка отрубает стартер, либо перезацепить контроль на тахометр/генератор либо увеличить минимальное время вращения стартера если есть защита стартера

Спасибо!
Сегодня посмотрю что с защитой.

SerjQwerty, спасибо за внимание к проблеме! Но скажите, почему после первого ремонта заводилась по командам авто-запуска с полоборота, даже в хорошие морозы? Подключение не меняли. Возились только с обходчиком: вынимали ключ, подматывали провод, меняли положение ключа. В какой-то из приездов поменяли обходчик. После этого всё работало, а через какое-то небольшое время, "преждевременные отсечки" стартера возобновились.

Вообще Мазды, точнее ЧИПы, используемые в этих автомобилях капризны. При похолодании теряют активность. Бесключевой обходчик - это решение раз и навсегда. С обычным обходчиком приходится МУДРИТЬ.
На грани шаманства, но со знанием законов физики и электротехники. Мои клиенты на Маздах вроде не жалуются. Даже в минус 30...
1. Обмотку - транслятор - как можно плотнее вокруг штатного считывателя на замке...
2. Катушку в самом обходчике - В СИММЕТРИЧНУЮ форму сформировать (прямоугольник или овал в сечении), чтобы поле катушки было СИММЕТРИЧНЫМ - физика, шестой класс.
3. Количество витков в трансляторе и внутри обходчика должно быть примерно одинаково (15-20), чтобы обеспечивать коэффициент передачи 1:1 (ТРАНСФОРМАТОР, Теоретические основы электротехники, второй курс).
4. ЧИП в центр этой симметричной катушки (для этого его сначала в кусок поролона или вспененного полиуретана, а уж этот "брикет" - в катушку).
5. Все контакты и подозрительные пайки в обходчике просмотреть с увеличительным стеклом и где надо - ПРОПАЯТЬ.
И (скорее всего) - будет Вам счастье!

СТАРИКУ: Спасибо, старик. А как быть с пикапом от тойоты? Если поставлю бесключевой обходчик, паять не надо будет? У моего официального установщика Пандоры 5000 паяльника я не видел. Они работают методом простой замены детали. А Ваши рекомендации в сервисе я покажу.

info-nn, бесключевой обходчик это совершенно другой способ реализации обхода иммобилайзера, в тойоте - это напрямую контроллеру по 2м проводам будет посылаться команда "разрешить запуск двигателя" соответственно никаких помех, катушек, и проблем

SerjQwerty, спасибо огромное! Заказал установку на пятницу! А как установка таких дополнительных систем влияет на охранные свойства? С одной стороны - преимущества зимой - садишься в тёплую машину. С другой... Ранее я полагал, что любой обход штатного иммобилайзера облегчает доступ нехороших людей к автомобилю. Поставлю ка я Вам плюсик за толковое объяснение, которое способствовало принятию решения на установку бесключевого обходника!

SerjQwerty: - Вы региональный представитель идаталинк, подскажите сделали под новый ключ(Н) или нет для рав 4(4)

vid, пока нет, месяц назад приезжал канадец в москву, директор idatalink, ему показали количество обращений по h ключу, обещал сделать, как и новые мазды)

Добавлено через 6 минут

info-nn, обход для автозапуска в любом случае делать необходимо, это либо классическая схема, когда на замок наматывается катушка и по проводам идет в коробочку в которой лежит чип или что еще хуже - ключ. Соотвественно его проще найти - достаточно отследить по этим проводам
Бесключевой обходчик обнаружить сложнее, потому что зацепиться к проводам можно в удобном скрытном месте, не оставив следов, и кроме того если подключить по цифровому протоколу, толку от найденого обходчика становится мало, если только иметь устройство способное управлять им по цифре. Вообщем приемущество во всем перед классической схемой

SerjQwerty, ну да, так оно и есть. Но в коробочке при классической схеме лежит только болванка от ключа с чипом. Какое разочарование. Как тогда поступают плохие парни? Вы говорите, что эта классическая схема "во всём имеет преимущество". На автозапуске она явно проигрывает. Может преимущество в устойчивости к взлому? Ещё раз спасибо за разъяснение!

Я написал преимущество перед классической схемой :-)
И еще при обнаружении чипа с болванкой берется проворот и ломается замок :-)
А задача все таки как можно дольше сохранять сопротивляемость охранных систем(штатного иммобилайзера и сигнализации)
Если чип с ключем или балванкой найти проще по "тропинке" от катушке на замке зажигания, то пол дела уже слелано, не нужно бороться со штатной системой
С бесключевым обходчиком все сложнее, его еще поискать надо, а это не малое время

SerjQwerty, хорошо всё объяснили, разложили что называется по полочкам. Надеюсь, если в эту пятницу бесключевой обходчик мне поставят, в выходные утром будет тёплая кабина. Тем времененм у нас холодает, столбик термометра в Нижнем Новгороде опустился до -11С. Удачи Вам, SerjQwerty.

бесключевые обходчики конечно предпочтительней, чем "классический" способ, уже исходя из технологии установки/подключения. Нет капризного элемента- катушти ридера, которую необходимо настраивать, и которая может часто глючить. С бесключевыми обходчиками все предсказуемо и надежно.
А вот для "плохих парней", на мой взгляд, не имеет значения как у вас организован обход (если конечно у вас чип не примотан изолентой к штатному ридеру на постоянку). Дело в том, что угонщики, идя угонять современный автомобиль, несут с собой все свое, для обхода штатной системы. Алгоритм заучен до автоматизма, время минимально. Если у них нет всего необходимого для этого- на угон не идут. А ваши обходчики им искать просто некогда.

Разрешил свою проблему у установщика- перенастроили автозапуск по тахометру( боюсь ошибиться или по генератору).
Сегодня при -12 запустилась, НО
со второго раза, при этом вылезло сообщение ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ АВАРИЙНО!
Т.е. Запускаю с телефона, показывает запуск, тут же аварийная остановка через 5-7сек, напряжение падает до 11.5, затем повторный автозапуск и все ок.
Нормально ли это?
Предполагаю так как установщик не увеличил время стартера(о чем ч просил) на морозе происходит первая попытка запуска, затем после неудачи авто аварийно останавливается и затем стартует повторно, уже удачно.
Еще добавлю, такое стало происходить с морозами - так как после подключения по тахометру никаких аварийных столпов не было.
Кто что думает или знает?

+стопятьсот

Добавлено через 2 минуты

ни давление масла, ни напряжение сети, ни сигнал возбуждения генератора не включаются мгновенно, с запуском двигателя. почему не подключили по таходатчику (аналоговому) ?

То есть это нормально? Я про аварийную остановку, именно в мороз.
Почему-не знаю. Знал бы-сам подключил.

Добавлено через 1 час 29 минут

Уточнил у установщика-подключено именно по аналогу датчика тахометра.
А аварийная остановка двигателя возможно происходит от просадки напряжения минимального значения.
Не у кого нет подобных случаев?

при просадке, вроде вторую попытку делать не должна,
у вас именно 5000? (всмысле не нью),
метку пробовали в машине оставлять для проверки ? (может беспроводное реле срабатывает- на холоде двс сильней тресёт при старте)
при подключении по тахо - на форсунку или на генератор (там тоже есть импульсный сигнал - серый вроде провод) контроль адекватный всегда был, только надо прописать холостые

Нет, не нью, просто 5000.
Сегодня хочу завезти стоя у авто. На что надо обратить внимание, что должно измениться есть метка будет в досягаемости?

ели дело в срабатывании реле, то стоя у машины с меткой (соответственно что бб точно её видит)_не будет аврийного останова, и если глушит, то тема уже другая

Добавлено через 1 час 13 минут

а другая тема - контроль запуска, но так как выходит аварийный останов - то уже не привязывается к контролю

а какие обороты двигателя в это время? может не правильные обороты записаны

Ничего не понял, но вчера рядом с авто запустил, стартер крутанул, машина не завелась, фары выключились, сообщение об аварийной остановке, автоматический повторный старт, удачный запуск.
А сегодня утром при том же морозе завелась с первого раза.

Про то какие обороты я тоже не могу сказать.

да лучше, чтобы точно быть уверенным, что метка считалсь, оставить её наночь в машине.

немного подумал и проверил - привязывается все таки к событию аварийный останов, если отсечка по вине не правильного контроля раньше чем завелась срабатывает
ну хуже небудет если по новой правильно прописать холостые, после поездки, пока двс прогрет, выключить зажигание и сразу выполнить запись:
набрать сервисный пин, нажать четыре раза кнопку валет, завести машину, чуть подождать (чтоб обороты были чуть меньше 1000) нажать кнопку валет - пикнет сирена (если тах сигой виден), заглушить. и смотреть поведение дз дальше

Если правильно понял, мне сказали что обороты прописываются автоматом.
Оставили так, три дня заводилась также со второго раза после ночи, но возникла другая заморочка:

Вчера установили другую магнитоллу, сигналку не трогали, а утром авто не завелся. Происходит так, запускаю, фары включается, пишет автомат запуск, затем неудачная попытка по техническим причинам, фары гаснут, затем еще также 2 попытки, при этом стартер вообще не крутиться, что это может быть?

(Вчера когда ехал пропал звук через усилитель, нет плюса на нем, может это как-то связанно?)

Добавлено через 25 минут

Завел только ключом, правда крутил сек 5

Добавлено через 2 часа 57 минут

Разъем от обходчика не был подключен

обороты прописываются вручную!, а не автоматом.