mazda cx-5
 

Давно я не интересовалая темой сигнализаций, а тут оказывается столько нового.так вто сильно не пинайте за глупые вопросы. недавно приобрел мазду сх5 2012 года в максималке (те имеется безключевой доступ и кнопка запуска). на машину установлен шерхан 7. но во первых сама сигналка мне вообще не нравиться. а во вторых люблю сам все ставить и знать что и как сделано.
в общем хотелось бы установит сигналку с запуском. чтоб работала она в слейв режиме поскольку хочу пользоваться безключевым доступом.
если резон ставить на данное авто безключевой обходчик типа фортины.поскольку насколько я понял из описания в него все равно придеться вставлять ключ
получится ли поставить пандору 3300и из последних. просто прошивок для нее с данным авто нет.
как в случае автозапуска будет работать безключевой доступ?
заранее спасибо

max, фортин мазду не поддерживает, поддерживает idatalink, ключ прятать не придется.
3300 это старая система,снятая с производства.
Если нужен классический вариант с брелком то я бы на вашем месте посмотрел на 3210i или 3297
Будет работать слэйв(пандора сниматься и ставится по сенсору на двери)
При автозапуске сенсоры работать не будут, открывать только брелком пандоры.
Можно посмотреть на более современные варианты - 3910, когда у вас не будет брелка, а заводить/глушить автомобиль по телефону или через приложение по телефону
Х1100- более бюджетный вариант- нет управления через приложение
Ну и 5000 если нужна максимальная защита автомобиля

SerjQwerty, А в чем максимальность то?

LexStav, модульность системы- радио реле, подкапотный модуль и т.п, обнаружить и обезвредить блок сигнализации недостаточно что-бы угнать автомобиль

В нашем городе также советуют 3297, только про поддержку "пятачка" нигде не нашел. Есть ли смысл переплачивать по сравнению с 3257? Заранее спасибо!

Vantage, 3257 слейва не будет, к тому же придется колхозить множество аналоговых подключений, как в итоге все это будет работать через год, два- не известно, лучше ставить систему с поддержкой кан шины- гарантия надежной работы на весь период владения автомобилем

SerjQwerty, в этом мой вопрос и заключается: 3297 по CAN поддерживает сх-5? Ткните носом, пожалуйста, сам не нашел...

SerjQwerty, реле, подкапотный модуль и прочие приблуды без проблем можно привязать и к 3910/30/40.....и более младшим моделям. Смысл переплачивать, особенно учитывая траблы с трекингом и гпс в целом? Любое универсальное устройство "все в одном" это как всесезонная резина.....аналогия думаю понятна. Имхо, лучше эту разницу пустить в защиту (добавить цифровых блокировок) и комфорт. Нужен мониторинг - используйте специально заточенные под это устройства.

Добавлено через 11 минут

Vantage, По идее должна по коду 2416 (код в лодыре прописать вручную).

SerjQwerty, Спасибо! Изучаю схему подключения обходчика idatalink start can. Появились вопросы: Для чего реализована полная обвязка силовых цепей запуска (те и зажигание и АСС и стартер) не проще ли имитировать нажатие тормаза и кнопки старт/стоп. Как при этом настраивается алгоритм запуска на сигнализации (просто включается пункт о подаче импульса на стартер для глушения...)
Что в обозначениях имеется ввиду под электронным тормозом - ручник или паркинг или что то другое.
Выход блока "Закрытие дверей (MUX)" не очень понял к чему подключается, но по всей видимости управляет центральным замком по цифре
Для чего так сложно обвязан концевик капота.
Как происходит передача машины, запушенной дистанционно владельцу: подошел, открыл сигналкой...

Насчет 3300 согласен, это старая система, но если она будет считывать статусы с кан (а управлять я так понимаю по кану возможности нет) то смысла покупки новой не вижу. К томуже остается возможность подключения по аналогу, только видимо уже слейв режим будет невозможен.
Заранее спасибо.

max,
кнопка старт/стоп с бесключевым обходчиком не работает на вашем автомобиле- и это большой плюс- угонщику мало толку от этого обходчика, руль останется заблокирован.
Запуск будет происходить при подаче +12в на зажигания и стартер.
Запуск настраивать как будто в машине обычный ключ и замок зажигания(не кнопка старт стоп)

Mux действительно нужен для управлением ц.з., но на сх-5 для нашего рынка этого провода нет(на новых 3 и 6 провод есть)

После автозапуска - садитесь за руль, 2 раза нажимаете на кнопку старт стоп чтобы разблокировать руль и включить зажигание и начать движение- правда этот способ не всегда прокатывает) лучше глушить нажатием на тормоз и заводить кнопкой.

Для 3300 прошивки для мазды нет
У idatalink есть все статусы- к нему можно подключить 3300 и все будет ок

SerjQwerty, перехвата на МА3 прошивке нету, можно затыкать кнопку до состояния, когад перехват отработает, но будет моргать индикация АСС на кнопке, что вызывает скрытые ошибки по старт/стопу, глушить при появлении метки или снятии с охраны.

Maze, сколько на мазды ставил, логику когда перехват работает так и не понял. Причем когда срабатывает - оранжевый диод переставал мигать через секунд 10-15, влияет ли это на работу istop не проверял)
Клиентам говорил - "если перехват не сработал то глушите тормозом", жалоб ниразу не было... Значит на istop не влияет

SerjQwerty, те получается модуль не может управлять ЦЗ и сигналку нужно подключать по аналогу к силовым цепям?
Еще раз спрошу про электронный тормоз - это ручник или паркинг или что то другое?
Где то встречал информацию, что для реализации такой схемы передачи машины не нужно подключать к сигнализации статусный провод тормоза?
В случае подключения 3300 по аналогу слейв режим реализовать не удастся?
Ну и еще вопрос про обходчик. Я так понимаю, что в реализованной сейчас у меня схеме для запуска используется ключ в обычном обходчике. Имеет ли смысл использование iDataLink?

Подскажите, с маздой cx-5 научился работать бесключевой обходчик idatalink start can. Значит ли это что RMD-7 с блейд версией idatalink тоже будет работать?

2 Ambroyz
Да!

Нету на трешке, там так же по защелке, как на сх-5


Насчет перехвата, нужно только паузу дольше делать. Но это всеравно некрасиво.

Maze, есть на 3-ке) там схема как на сх-5 работает с перекидыванием минусов с провода на провод, так и схема как на 6-ке через сопротивление. Вообщем обе схемы работают)
Цвет провода забыл... То-ли тонкий серый толи тонкий коричневый. из водительской двери тонкие провода прозвонить- найдется.

Будет возможность уточни, потому как я принимался за это не один раз и не хватало терпения, микро реле поставить быстрее.

Подскажите. Имеется CX5 с кнопкой старт/стоп и DXL 3950 V2, хочется автозапуск.
Что для этого нужно?
idatalink или RMD-7.
Чем они отличаются, кто лучше?
Не появится ли на этой сигналке возможность автозапуска без доп обходчиков?
Ключик прятать нет желания.

Maze ЦЗ - Тонкий серый в водительском пороге. Необходимо вызвонить из нескольких.

P.S. Сопротивление поставить, будет по-быстрей релюшек )

через сопротивление на заведенную не закрывает вроде, а через реле всё нормально

По сути Rmd 7 это и есть idatalink. В RMD 7 есть силовые реле управления которве необходимы для реализации автозапуска на данном автомобиле.
По поводу встроенного обхода наврятли кто-то точно может сказать.

А ктонибудь может подсказать точно насчет наличия в шине концевика капота и паркинга АКПП (а не ручника).
ПС начал смотреть схемы, и в том числе схему подключения уровня топлива, либо я туплю, либо алармтрейд ошибся, но указаный провод подключения за приборкой соответствует кан шине.

Не показывает уровень топлива и забортную температуру. У всех так? Версия ПО: VER8.04aDXL-3910 r20

hontor, топливо и датчик температуры цепляются дополнительно

Понятно, просто думал, что эти данные доступны через кан -шину. Температура отображается на панели, а уровень топлива показывается через ОДБ2 разъем.

hontor, температура же только при включеном зажигании отображается, это не очень интересно, лучше когда машина стоит и в любой момент можно глянуть заборную температуру, для этого ставится отдельный датчик.
По уровню топлива- либо инженеры АТ не начитали по Кан, либо есть еще какие-то нюансы о которых мы с вами не знаем :)

SerjQwerty, по инструкции http://alarmtrade.ru/manuals_pdf/Pan...v14_141204.pdf
показания уровня топлива получают через аналоговое подключение.

hontor, он это и имел ввиду

Доброго времени суток. Посоветуйте сигнализацию на Mazda cx-5 2016 г.в. Автозапуск не интересует, управление через смартфон тоже не нужно, т.к. смарт на Winde 8.1 Пожелания: брелок (привык ), радиометка, управление и контроль по GSM, желательно наличие ф-ции активной охраны на случай глушения каналов связи, возможность управления электрозамком капота, возможность блокировки двигателя, блокировки штатного радиоканала, блокировка ОБД.

Что нибудь из разряда х2000, активной охраны не будет только
Все остальные возможности по блокировкам и тп реализуема на большинстве современных системах, это от установщика зависит

Доброго времени суток, форумчане!
Инсталлирую 3970 PRO (обход v2.0), на свою CX-5 (2016 г.в.). Возник вопрос по точке подключения контроля уровня топлива (АЦП INP4). Дело в том, что в документации от Alarmtrade, рекомендовано читать аналоговый сигнал уровня с серо-красного провода дашбоарда, это для CX-5 c 2011 г.в... А у меня уже рестайлинговый авто, и цвета а так-же кол-во проводов отличаются от "старых", до рестайлинговых.
Несколько дней поиска в инете Wiring Diagram для машинок с 2015 г.в., не дали результатов. Только если на mazdaserviceinfo com приобретать, но дык) не в коммерческих целях, нужна инфа. Подцеплять мультиметр к пинам, кататься, и по мере выработки топлива определить пин, - муторно. И вообще, может там уже всё по цифре приходит в Instrument Cluster.....?
Уважаемые, может кто поделиться схемами, или подкинуть наводящую мыслю)?
ЗЫ.:Фотки разъема прикрепляю.

А по CAN-у разве не видит ?

Нет, не видит. ((( А еще и Ц.З. не управляет. Это же MAZDA ))

Ну про ЦЗ понятно, а топливо по идее должен.

Чтобы избежать релейно-коммутационного колхоза, решил для управления Ц.З, доводом стекол, и складыванием зеркал, применить TEC-6338-3. Дороговато, - но красиво с инженерной точки зрения. Люком дрыгать думаю напрямую с доп.каналов DXL

Добавлено через 1 минуту

Проверил. Топливо 100% по CAN-у не видит.

Он по кану и не увидит....сразу....требуется : или покататься .....или аз.про прошивку даже не спрашиваю (((про запрещенный вход контроля топлива -тоже .

Прошивка самая свежая 3.00 (от 28.06.2017). ИМХО: Покататься, подзаправиться, подрифтить...., - не поможет наверное)). В Таблице Статусов и Команд от 28.06.2017, для CX-5 чтение статуса - "уровень топлива в баке", вынесен в отдельную колонку (голубого цвета). А статусы, читаемые по CAN-у - в колонке розового цвета.

Ура !! Про прошивку услышал !! А про аналоговый ? Про по дрифтить .... в пределах ПДД пожалуйста))) .или АЗ или проехать >20км/ч 300 метров min .

Изначально стоял вопрос, про подключение к Instrument Cluster по АНАЛОГОВОМУ КАНАЛУ. К какому пину коннектиться в рестайлинговом 2015г.в. пятаке?