Форум по автобезопасности -
автосигнализации

я бы установщикам, порекомендовал изучать микроконтроллеры.
Камни типа тини 13 / 2313, атмега 8, например, копеечные.
Плата, смд компоненты, можно реле, можно мощный мосфет (никаких щелчков).

в данной ситуации, можно было легко решить задачу.
я так понял, задача такая: включил ДЗ, машина завелась, спускаешься в низ, что бы почистить машину, а щетка в машине, открываешь машину, а она через минуту глохнет.
желание клиента, что бы она не глохла через минуту, а через две или три.

Решение: микроконтроллер контролирует последовательность на нужных выводах, а именно, если сначала был произведён ДЗ, а потом машина была снята с охраны, то подавать сигнал, на то же реле сиги для ДЗ, всё, машина работает желаемые две, три минуты.
стоит нажать педаль тормоза или ручник, то канал МК отключает сигнал и машина переходит в норм. режим.

П/с, но енто всё с учетом не возможности реализовать штатными каналами.
звучит конечно мудрёно и может лишнее, но МК пригодятся во многих решениях.

предлагаешь вскрыть сигналку и допаять? Зачем тогда ее вообще покупать такую? я хотел бы чтобы производитель дал возможность выбора нужна ли мне эта функция или нет.Тем более это можно сделать обновлением программы сигналки.
а подавать сигнал на тоже реле не совсем выход, вдруг ее надо заглушить и все жди пока отработает таймер?

Куда фантазия и возможности позволяют.


в том то всё и дело, что схема не из таймера 555 и обвязки из кучи деталей, запрограммировать МК можно очень гибко.
Даже если не получится реализовать на том же реле и приспичить сию секунду заглушить, жмём тормоз, да и минута, две лишних, не такое огромное время.

Опять же, конечно, хорошо бы было, что бы такие хотелки добавили если они вообще нужны и МК не выход для всех ситуаций, но прочие хотелки, может здорово выполнять)

Но мне кажется, боязнь оставлять машину с ключами, немного излишняя)
я не представляю, куда нужно отходить, при чистки машины от снега, что бы кто то успел запрыгнуть и уехать..
Метка есть ? ну и всё))

да, согласен, лишнее это, ну мы же не возьмём программёра за уши, я думаю эта тема просто по приведению в действие тех то пенреживает за обьбёмы продаж

вы посмотрите -новая проша на старый А91, я сначало *** что второе зажигание и асс стало за полторы секунды раньше появления до выхода на желтом, это ***, т.е. теперь, на дешевые темы, но там где надо давать за секунду до зажигания считку по иммо или по комфорке можно их ставить уже негрузясь - на всех интелл кей барашек будет работать (разблокироыванн) при дз, и я реально больше доверяю млдадшему старлайну А91-94 (может и D [хороший, если бе кан модля ),,но только в некоторых узких моментах, толкотня, пандора больше свежих машин начитывет - но *** - мнного не учитываются изменения в протоколах не обращают внимнавние, что часто , тачка такаяже, а мозг другой. а потом люди (клиенты) начинают познавать и им даже (некоторым) становиться интересно (на че играет заговор - это для нашего фантика - который на угона нет ***** )

Вы видимо не общаетесь с установщиками! Скажем в сибирских городах. При общении начинаешь понимать, что они не знают элементарного закона Ома, а если еще и промикроконтроллеры задвинуть... У них вообще паролич случится и начнуть бред сумасшедшего нести.

А вообще хорошая идея заеду ка я у себя в городе в какой-нить автоцентр и приару про контроллеры

между прочим, у нас ктото по ветке 3257 успешно создал свой контроллер по поддтяжке алгоритмов и времени работы

Добавлено через 6 часов 45 минут

смотрю почистили мое от русского, надежного мата, без употребления которого иногда затрудняется общая когнитивная картина, спасибо, понимаю что некультурно так, постараюсь быть менее эмоциональным.

Мне вот интересно, те кто голосуют за "Да это необходимая функция, ее надо оставить" чем объяснят надобность этой функции? ну хоть один разумный довод можно услышать?

Мне тоже интересно.

Сегодня вот столкнулся с еще одной неприятностью.
Надо было накачать ватрушку ребенку.Но все подключаю компресор( в багажнике есть 12в прикуриватель),но на ceed надо включить зажигание чтобы эти 12 вольт появились, и вот надо идти заводить ключом потом к багажнику, раньше с алигатором я делал это автозапуском.
Надо собрать еще один опрос, нужно ли заводить при снятой охране.

Мне, как установщику, лучше пусть будет ограничение,иначе при сопдании факторов-сломалась лягушка тормоза или сгорел пред + недовключенноезажигание может привести к аварии в неподходящий момент. Те, кого не устраивает, подключу еще доп канал.
Почему так пишу, потому что в 3257 есть более опасный глюк связанный с програмной нейтралью. Если сигналка не видела отпирания двери, то она не сбрасывает программную нейтраль.
Недавно мой случай: Нива+3257. Человек с вечера подготовил к запуску на стоянке, утром завел авто, сел в машину включил скорость, вспомнил что что-то забыл, заглушил ключом и пошел оставив на скорости. В кормане кнопка случайно зажалась И! Включался запуск, нива вьехала во впередистоящую машину. Естественно в мою сторону была притензия по этому поводу, как оказалось - закис концевик двери. Сам такую ситуацию проверил - действительно баг.
Так что...лучше машина через минуту глохнет, мало ло ли, лишние проблемы не нужны

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

Не увидел конструктивного ответа, для чего всетаки нужно глушить двигатель через минуту? "Недовключенноезажигание" или лягушка тормоза тут никак не повлияют, есть датчик движения, который заглушит двигатель при первом же ускорении. Ну даже предположим, если не сработает датчик движения, то автомобиль за минуту может успеть выехать на дорогу и заглохнуть там, а это еще хуже. Может есть смысл вообще с 1-й минуты до 10-ти секунд сделать? Или глушить сразу как снял с охраны..

Вот это действительно может быть опасным. Но опять же, у него в разрыв зажигания включена система или как? По какому сигналу был заглушен двигатель?