Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Кстати , что думают инженеры про блокировку через КАН, мне кажется что на некоторых авто это спокойно можно сделать?

samarik, вроде Призрак обещался сделать Кан блокировки.
А так, впринципе реально, либо портить посылки кановские, либо делать Кан в разрыв на том же ЭБУ в режиме моста и делать фильтрацию посылок чтобы препятствовать запуску.
На тойотах можно подмешивать биты в имо/ими что-бы при даже при замене блока сертификации посылки шли, но битые(с помощью МК достаточно несложно реализуется)
Вариантов очень много конкретно под каждые марки авто.

__________________
Региональный представитель iDataLink.
Youtube канал https://www.youtube.com/channel/UC_b...Q2-u8tfFJcPDKg

а теперь вопрос : почему пандоровцы этим не занялись и не стали первыми в мире в этом деле?

тема интересная, еще не развитая, но сама идея практична - в любом месте где проходит шина можно запрятать рр, и поиск его будет затуманен в пределах периметра проводки кана, только если искать спец оборудованием

есть подозрение всё-таки что есть очень веская причина против такой блокировки

рановато, еще пока начитка хромает, а тут для разных систем белый шум нужен одинаковый и не провоцирующий левого исполнения управлящих устройств и системных ошибок
вобщем то кан можно и массой давить или замыкать хай с лоу, но без ответственного понимания конкретики как оно отражается на мозге мультика и работы связанных им устройств, такое делать нестоит
т.е. для того чтобы ставить фильтр на определенные команды или их непрохождение, нужна целая наука с полным пониманием интерфейса в инженерной технологии для каждой марки авто

однажды так и получилось но машина заводилась

значит не моторная шина была, или просто несвязанная с есм, а ключ и иммо по дате со своими устройствами мог работать, по протоколу, не привязанному для разрешения считки к общему мультиплексу, опять таки сразу уже понимаем что кан на современных авто не один, и это тоже усложняет реализацию новшевства

__________________
Сертифицированный установочный и сервисный центр автомобильных противоугонных систем Pandora-PanDECT
8(812)716-51-70
http://garage22.ru/
http://pandora-pandect.spb.ru/

Цитирую с сайта.
Технология iCAN и алгоритм блокировки двигателя по шине CAN для защиты от угона являются интеллектуальной собственностью Лаборатории Кондрашова и защищены Патентом РФ.

__________________
Сертифицированный установочный и сервисный центр автомобильных противоугонных систем Pandora-PanDECT
8(812)716-51-70
http://garage22.ru/
http://pandora-pandect.spb.ru/