Форум по автобезопасности -
автосигнализации

на корейцах уже давно определение статуса тахометра перенесли в кан2.
для полноценного считывания кан статусов нужна работа в режиме 2кан, т.е. сига с двумя шинами (тахо видется на моторной шине на диагностическом разъеме)
вариантов несколько:
1 попробывать старую прошивку для дх50 (1.07 и ниже)
2 подключить шину на диагнозу (OBD), и при этом потерять видение других статусов и управление цз.
3 использовать аналоговое подключение к тахосигналу или контролю зарядки (ген)

Спасибо. Буду пробовать. Не знал, что вынесли тахометр в CAN2 для корейцев. Откуда это можно было узнать?

Сигнал с ДПКВ в разъёме EC11 pin15 - провод белого цвета (в подкапотном блоке предохранителей).

Огромное спасибо!
Просмотрел описания прошивок - видел, что убирали определение статуса двиигателя и тормоза из CAN1, но с пометками кроме DX50. Так что момент полного исчезновения определения статуса двигателя для Santa Fe III из CAN1 и для DX50 уловить было нереально, к сожалению. Так и оставался в неведении.

Добавлено через 5 минут

Начну с варианта 3 - он наиболее предпочтителен.
Прошивку 1.07 нашел на файлсервере, попробую и это для эксперимента

Добавлено через 10 часов 35 минут

Отчитываюсь о результате.
Таки нет в CAN в Santa Fe III ни тахометра, ни ручника, ни тормоза. Поэтому и старая прошивка 1.07 не помогла (проверил ради эксперимента).
Тахометр подключил по аналогу. Огромное спасибо за помощь, особенно
TexPitStopauto, - без вас пришлось бы лезть к самому датчику, что, конечно, было бы гемморойней.
Ручник и тормоз - тоже по аналогу. И, конечно, все теперь работает. Единственное, что при турботаймере при вынимании ключа из замка (в момент перехода из положения ON в положение ACC) коротко клацает втягивающее. Наверное, придется сделать защиту стартера.
В этой машине я делал также доводчик стекол довольно тупым образом - припаял непосредственно к плате провода МГШВ 0,25 параллельно кнопкам и управляю через диоды. А в момент постановки под охрану включаю на необходимое время канал IGN2. С доводкой люка в Хюндаях всегда было просто - этим же каналом через диод.

С доводкой люка я бы не стал рисковать. На этих машинах управление люком имеет защиту от защемления. При засорении напрявляющих полозьев, люк движется с увеличенным сопротивлением, которое со временем только увеличивается. Защита воспримет это как защемление или попадание постороннего предмета в проём люка и прекратит его закрывание. Теперь представьте такую ситуацию: Вы ставите машину на охрану с открытым люком, в надежде что сигналка его закроет. Но определив сопротивление перемещению, сработает защита и люк останется открытым, а ночью прошёл дождь и по утру в салон можно запускать рыбок .
Доводку стёкол я делаю, а что касается люка, пускай клиент закрывает его собственноручно и убедившись что он закрался полностью, со спокойной душой покидает автомобиль.
По поводу доводки стёкол: я тоже развязываю кнопки диодами. А вот пробуждение блоков стеклоподъёмников делаю по другому. Если ещё актуально, скиньте адрес почты, вечером постараюсь выслать схемы с пояснениями.

Насчет люка согласен, отключать уже не буду, но предупрежу об этом клиента, чтобы не ленился.
Почта в личке.

Пока сделал паузу с этой машиной - Santa Fe 2014 года, обычный ключ. Дист. пуск работает. Но придется к ней вернуться позже, т.к. с ЦЗ остались проблемы. DX50 запирает при постановке ЦЗ, но двери тут же (примерно через 0,5-1с) отпираются снова. Если запереть после штатным ключом - то ок, но тогда при снятии DX50 не отпирает ЦЗ. С чем это может быть связано?

связано может быть с разрешенной функцией комфорт (на корее она иммитирует в кане статус откр двери, чтобы блокировать постановку штатки), но это только в случае когда авто работает (дз,пз,тт), или в замок зажигания вставлен ключ.

Галка на функции "Комфорт" не влияла никак.
CAN подключен за блоком предохранителей салона.

Здравствуйте. Ищу помощи в решении такой проблемы - после автозапуска не работает отопитель, индикация на панели климата горит, а мотор отопителя не работает, естественно после вкл. зажигания все работает. В настройках время поддержки зажигания пробовал менять, не работает. как сделать чтобы зажигание после пуска ДВС оставалось включенным? авто sandero stepway 15 г.в., сигн. DX-50