Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Здравствуйте. Проблема следующая - машина ниссан серена кнопочная. Проблема с контролем по тахометру. Подключен через кан. При программации видит тахометр правильно. Если запустить машину в течении нескольких минут, 1-5, крутит стартером в зависимости от прописанных оборотах. После простоя, крутит стартером минимальное время. В тепле хватает, на морозе с третьей, а то и с четвертой попытки. В чем может быть проблема? Прошивку не скажу, ставил с пол года назад. на тот момент закачивал последнюю.

Например Aligator использует таймерный ACC. А для чего Пандора включает ACC сразу после автозапуска ?

А для чего производители автомобилей сделали, что АСС включается сразу? Для Ваших же хотелок и есть таймерные каналы, вроде разжевали уже!

Потому что такой алгоритм у замка зажигания.

Здравствуйте. DX 50B устанавливаю на Авео 2013 г. Подскажите, пожалуйста, подключаться к высокоскоростному can или низкоскоростному?

Смотри какие статусы более важные для тебя. В идеале надо было брать 2-х кановую систему.

Я изначально хотел dx 50S, но её не было в наличии. И продавец меня с толку сбил, сказал, что отличие dx50s от dx50b это наличие второго брелка. Вчера звонил в техподдержку, сказали подключать высокоскоростной. Подключил, работает только цз и видит двери. Решил подключить по низкоскоростному, видит все концевики, работает slave, открывает багажник. Запуск ещё не подключал. Лин тоже. Вопрос: почему в техподдержке сказали подключать высокоскоростной, если по низкоскор. работает адекватней?

Сегодня подключил запуск, лин на разрыа иммо. Перестала заводиться с ключа. Обучение ключа не происходит. Все подключения проверил несколько раз. В чём может быть дело? Лин разрывает цепь иммо во время АЗ, а в остальное время вход и выход лин замкнут? Я правильно понимаю?

Заменили блок, всё заработало. Только при обновлении прошивки выскакивает "error 01". И не работает датчик наклона и перемещения.

Всем привет! Есть несколько вопросов. Потихоньку разбираюсь с тем что установили мне горе установщики в машину . Сигнализация Pandora dx50b. Автомобиль Lancer 10 акпп.

Основные проблемы:
1) Слабый уровень приема сигнала
2) Автомобиль отказывается заводится с автозапуска когда за бортом ниже -25 (делает короткую прокрутку стартером и отрубается. напряжение судя по брелку в момент прокрутки падает до 10,5. так происходит на нескольких аккумуляторах)

Вопросы:
1) К основному блоку сигнализации примотан на изоленту релейный модуль. И все это, естественно, находится на видном месте. Я ведь правильно понимаю, что делать так нельзя? Может ли релейный модуль препятствовать работе встроенного в блок RF модуля? Сам по себе релейный модуль нужно перепрятать, правильно я понимаю?
2) Сейчас блок сигнализации примотан на пластиковую направляющую торпеды под рулевой колонкой. Стоит ли заморачиваться с переносом блока за приборную панель?
3) Регулировать мощность RF модуля (как например в dx50s) из Alarm Studio нельзя?
4) Изначально сигнализация была на прошивке версии 1,5. Обновится на последнюю версию не удалось - получаю ошибку 113. Однако методом подбора удалось обновится на одну из промежуточных версий. Что означает эта ошибка?