Видели замену 3257 - новая система DX-50?

да лажа какая то. там все шины стоят. это не замена 57!!!

почему?

ну потому что в 3257 не было кан и лин шин. потому что в 57 были 5 силовых реле. нужен конкурент а91, по цене и возможностям. 1870 мне не нравится блок, у а91 он удобней. 3257 отчасти составлял конкуренцию а91, плюс имел плюшки в виде настроек с компа.
тема проста, сейчас на авто 90-ых годов догарают томагавки. что этим людям мне предложить взамен?

mishams80,
Если в 3257 не было шин, то это совсем не значит, что ее преемница должна быть именно с отсутствием поддержки CAN/LIN. В августе на конференции АТ открыто объявили об отказа систем без CAN/LIN на борту. Плюс цена на DX50 вроде бы ожидается на уровне 3257. Так чем не замена. Очень даже хороший вариант, компактный, со встроенной в базовый блок антенной.
Отказ от систем без CAN логичен по причине того, что кол-во авто без шин, обращающихся на установку сигнализации неуклонно снижается. А при интегрированном (не встроенном, а именно интегрированном) CAN/LIN разница в себестоимости производства мизерная

andrew_s_78, блин, где силовые реле?

Судя по описанию комплектации системы, в комплекте идет релейный блок запуска :)

mishams80,
В комплекте идет RMD-5, с разъемом для подключения к блоку. Т.е. крутить провода как например в случае с DXL 3910 уже не нужно.

странно, что 3257 так быстро убивают, востребованность у него хорошая (а значит и бабло кидает в корзину пандоры), все в одном блоке, быстро сматывается, быстро ставится, миниатюрный с 5-ю сил реле, гибкими каналами (ну пусть и не как у 3055), на японцы многие простые, где всё по аналогу легко - вообще сказка,. А91 и то передерживает ультра сколько уже лет?, - даже проша уже обновилась за время первого огласа об их оконцове с С4 до С9:)
как всегда, пандора впереди планеты всей, будущее - забываем аналог (пластинки и бобины в прошлом), останется только большая голова (цифра) - руки атрофируются - главное, надо будет просто быть программистом, и быть зависимым от информационного мусора:) понятие качества установки будет устойчиво смещаться на количество реализованного функционала, навязанного и ненужного потребителю, и не важно как работающего, - главное - типа есть, а как оно есть - будет прогрессивно игнорироваться, и чем дальше, тем больше - недоделанность или незавершённость качества продукта на ранних ступенях развития вытесняется новыми задумками, и их скоростной, всё прибавляющей ускорение жаждой быть впереди планеты всей. изначальная опора должна быть - качество во всём спектре заявленного функционала - довели до ума одно, взялись за новое, а нет, бросим - уже не актуально, и с теми же косяками в основе строим новые технологии. правда к теме о 3257 это меньше всего относится, хотя я и боялся по первой, что провода впаяны - типа, как менять блок? - непришлось ни разу, вобщето, за надёжность железа по всем пандорам очень удовлетворён, речь о программных недоработках, которые зачастую в мелочах, но создают трудности как установщику так и пользователю, однако зачастую игнорируются производителем, как несущественные. в первую очередь это касается новых, необкатанных систем, которые уже кидаются в свободную продажу, а ещё невыявленные или латеннтные их косяки исследуются по статистике предъяв конечного пользователя. Пандора - уделяй больше внимания системным исследованиям и тестам нового продукта перед его реализацией, доверия будет больше будет к новому

Pandora DX-50
 

Давайте новинку здесь обсуждать, а то зафлудим тему про обновленную 3000, придет лесник и всех разгонит )

цена?:)

дальность? при скрытой установке на балке под торпедо, точнее говоря, насколько существенно влияние расположения блока на данный параметр

Добавлено через 8 минут

интерфейс и гибкость настроек - как у 3297? или 3055, 39** ?

Основные характеристики системы:

- наличие турботаймера; -на 1-ой позиции - это что такое?

всё правильно, что выпустили замену.
настройка через студио, гибкие каналы.

гибкие каналы - то чего всегда не хватало в 57. замены, имхо, шикарная и оправданная!)

http://shop.alarmtrade.ru/shop/UID_426.html - 8620

Интересно, в чем будет отличие dx-50 от lx-3055 ?

Dm_NSK, По поддержке автомобилей по CAN и бесключевых обходчиков - различий нет.

Pandora LX 3055 - скорее рассчитана на другой класс автомобилей, с большим количеством силовых цепей. И не просто силовых - а с большими токами. Те же Хонды, Мазды 2000-х годов, и т.д. В ней можно смело подключить зажигание "в разрыв" не переживая за токи. Тоже реле на зажигание - 40А держит без проблем. Плюс система чуть проще для тех кто не очень много ставит наших систем - многие входы продублированы и как отрицательные, так и положительные.

Pandora DX-50 - другая - в комплекте силовой РМД-5 v2 - как в 3500-1 или 3700 Пандоре (только с новым разъемом) - 40-амперную цепь уже не повесишь, хотя 20-30А встроенные держат. Платформа - новая в ней уже нет таких серьезных аппаратных ограничений по гибкости, да и алгоритмы уже все новые - с исправлениями, которые внедрены, в том числе и по опыту работы 3257/3297.

С момента старта производства 3257/3250 - прошло уже более 3-х лет. Срок достаточный для морального устаревания любого электронного изделия. Почти все новые автомобили - с цифровыми шинами, количество подержанных цифровых - растет с каждым днем.

Pandora DX-50 можно поставить и на аналоговый автомобиль - в ней оставили вход аналогового контроля тахометра, есть и по лампе и напряжению. В общем, не хуже чем в 3257, во многом - лучше. Естественно датчик температуры двигателя - в комплекте.

Самое главное - удалось, не смотря на рост стоимости комплектующих и падения продаж автомобилей сохранить отличную цену - именно разрабатывали продукт с учетом нестабильной ситуации в нашей стране.

Продукт будет развиваться одновременно с нашей топ-линейкой, включая и CAN-протоколы, и технологии бесключевого обхода иммобилайзера.

Надеемся продукт всем понравится - он очень интересный.

ol_ti,
Спасибо за подробный ответ!

Вот фото из сети 3055


Фото РМД 5 к сожалению не нашел, но в ходе установки разбирал свой блок и обнаружил в нем точно такие же реле TIANBO, что вижу на фото 3055
Или там одно более мощное реле HFKT 12-HST, а остальные TIANBO?

Еще пользуясь случаем хочу задать два вопроса Вам напрямую как представителю разработчика

вопрос 1.
Что мешает сделать у сигнализации два лин выхода?
В моем случае сигнализация работает как обходчик штатного иммо и выход занят
А еще установлено вебасто, которая сейчас управляется только по w-bus Из за это приходится идти на ухищрения с минитаймерами / блоками управления телестарт
На практике это крайне неудобно
Возможна ли реализация второго лин-выхода путем выпуска дополнительного блока подключаемого к сигнализации?

вопрос 2.
В процессе самостоятельной установки сигнализации 3910 столкнулся с тем, что фактическая процедура обучения встроенного бесключевого обходчика в автомобиле хонда не соответсвует выложенным на сайте описаниям, а два описания противоречат друг другу
Кроме того, мой автомобиль присутствует в ряде рекламных буклетов, при этом отсутствует в программе аларм студио
Для чего так сделано?

Dm_NSK, на первый вопрос отвечу - стоимость "железа" и реализация фактического дублирования софта для обслуживания двух LIN-драйверов. В процентом соотношении пока вариант использования одновременно и бесключевого запуска и управления предпусковиком по LIN - не самый рапространенный. Простая арифметика. С увеличением количества поддерживаемых авто по бесключевому обходу, внедрим при необходимости второй LIN. Сейчас - преждевременно. Отдельный блок - также не самое лучшее решение, по технологическим причинам и вряд-ли он будет сильно дешевле того же минитаймера.

По второму вопросу - если есть ошибка в карте или инструкции - напишите пожалуйста на support@alarmtrade.ru - ребята поправят и устранят противоречие. Не знаю какой у вас авто, но могу предположить, что авто есть в рекламе, потому что наши партнеры делали его и достоверно сообщили об успешной работе алгоритма. В Студии же его нет - потому что нет фотографий и точек подключения обхода.

P.S. Тема все таки по DX-50. Предлагаю придерживаться ее.

ol_ti,
Спасибо за ответы!

DX 50
 

кто-то уже ставил?

На завтра, на раннее субботнее утро записан X-trail на DX-50.. 8-)
Идеальное время для экспериментов ))))
Свежие Аларм Студии скачаны, инженеры морально настроены.. )

Коллеги, на следующей неделе установки у нас. 8 машин записано.

По текущим данным- это бестселлер.

На понедельник записалась машинка на DX-50. Уже появились вопросы, на упаковки написано, что работает на частоте 868 MHz, на корпусе дополнительного брелока значится 434 MHz? Серый пластик основного брелока не понравился, в черном цвете смотрелся бы солидней.

Добрый день. Обращаюсь к тем, кто уже ставит.
Отпишитесь пожалуйста потом о впечатлениях и результатах установки. Особенно волнует дальность в городской черте.

На первый взгляд за эти деньги неплохая замена целой линейки сигнализаций; 3210-3257-3297-3000-3030-3055-3500I(интересно, куда теперь их всех девать?). На установленном экземпляре претензий по дальности нет, те же 300 метров в прямой видимости, что и у перечисленных систем (думаю, многое будет зависеть от место расположения блока).

непривычно конечно, и на железо незакрепиш ради акселя

почему? и куда крепить тогда?

подскажите пожалуйста, микро или мини юсб? по воздуху програмируется? встроенный температурник салона есть?

Разъём в блоке микро, через RMP-03 не программируется(во всяком случае не представляю как это делать на этой системе), встроенный датчик температуры в блок есть (показывает неадекватную температуру,при тестировании разброс между двумя датчиками был в 10 градусов),возможно показывает топливо (с CAN) в режиме чек мелькает буква F.

а внешний датчик есть?

Датчик температуры двигателя входит в комплект. Если верит инструкции (комплектация системы) возможно будет система DX-50L в ней датчик температуры и RMD-5V2 будет как опция.

Вышла отличная статья про сабж, снимет многие вопросы: http://alarmtrade.ru/articles/73.htm

Сколько подколов в сторону старлайна))

поставил в итоге кто то? протестировал? что как? Отпишитесь что ли

Как данная новинка будет работать на автомобилях лада гранта комплектации люкс? будут ли видны состояния концевиков дверей, капота, багажника по лин шине? возможен автозапуск по can?

тоже интересует результат установки данной сигналки.

ИМХО это будет лучший продукт АТ. сейчас станет проще простого объяснить клиенту, почему не нужно ставит архаичный 91

А на форд куга2 не было еще опыта установки данной сигнализации?

да тут бы хоть куда то вкорячили) многие за радиус очкуют