В 3050 RHM03t с датчиком.

ATi, спасибо.
Pandora-Install, ясно.
А про надёжность/живучесть/удобность/дальнобойность брелков 707 и 077 что известно?
Особо плюсов в 707, кроме отдельной индикации дверей я не вижу, стоит ли из-за него брать 3050 комплект? Разница с 3010+rhm-03+термодатчик выходит в районе 2,5 тыр. Вроде и не много, но приплюсовать туда ещё радиореле, rmd-8 если каналов не хватит для автозапуска уже получаем хорошую сумму.

Плюс 707 наличие кнопки SOS. RMD8 и в 3010 добавлять придётся если каналов не хватит. Я бы остановился все же на 3050 если планируете установку эл.механического замка капота. Если планируете механику или вообще отсутствие замка капота, то собирал бы комплект на 3010.

Pandora-Install, уже стоит замок и старая сигнализация-иммобилайзер. Достала она меня своими глюками, автозапуск хочется и сервисных функций.
Sos вообще не нужная кнопка. Буду рисовать карту подключения и считать каналы, потом уже решу про покупку рмд-8. Беда в том, что пока не подключишь - не поймёшь, что сигналка по кану увидит, что нет.
Брату на фиат ставили 2050. В таблице написано, что всё по кану ловит. В итоге пришлось половину по аналогу цеплять.

Не нашел ничего в описании.
Есть ли в данной сиге возможность включения автопостановки на охрану если допустим случайно нажали на снятие с охраны, но двери не открывались, как это есть в других сигнализациях?

пункт 1.7.1

Ну не знаю , может мы про разные сигнализации говорим.
У меня в описании нет пунктов и подпунктов.
https://www.pandora-alarm.ru/files/p...l_20160309.pdf

Эти пункты и подпункты есть в программе для настройки сигнализаций AlarmStudio.
Скачиваете её отсюда http://alarmtrade.ru/service/prog/ и программируете, если есть опыт.

Спасибо.
Я так понял, что мне нужно приобрести программатор RMP-03 и тогда уже с помощью программы Pandora Alarm Studio я смогу включить автопостановку и вообще менять прошивку. Иначе никак?

Иначе добирайся до блока и цепляйся шнурком.

В Пандорах более ранних моделей был такой алгоритм - при снятии с охраны, открыть дверь, через минуту, если не включить зажигание, то двигатель глох. На данном форуме были вопросы с возмущениями: что "это не удобно, и топор например не глохнет" - на что был ответ экспертов (или разработчиков) что это специально так, не глохнет - проще угнать. С чем я согласен был полностью. 3050 - такого алгоритма нет. Снял с охраны, открыл - более 3 мин подождал, двиг не заглох.
Концепция поменялась, или очередная ошибка в программе?

А если попробовать "тронуться", глушится двигатель?

Попробуйте - заглохнет (если контроль тормоза или ручника правильно подключен).
Так же как и любая другая сигнализация (как и примитивный 9010 :) )). Нажал на тормоз - двигатель заглох. На механике думаю нет.
Я не считаю что данный алгоритм является большим барьером, а его отсутствие дыра в безопасности для угонщиков.
Лично мое мнение было правильно (долго пользовался не одной пандорой)- хочу понять, чем руководствовались.
И в посте выше - было объяснение (ссылку на форум дать сейчас не могу - давно это обсуждалось) данному алгоритму.

Проверил у себя на 3970про время до глушит 5 минут. Просто увеличили интервал с 1 до 5 минут. Сделано для удобства при загрузке, посадке пассажиров и т.д.

Купил программатор RMP-03, описания к нему не было. Пришлось подключать его по наитию . С третьего раза удалось сохранить изменение в пункте 1.7.1 на "Разрешено". Ура, перепостановка на охрану заработала.

Заметил также, что пункты 1.10.1, 1.10.2, 1.10.3 связанные с использованием и контролем датчика DMS - запрещены. Разве это правильно?

Правильно. Почитай что такое датчик DMS

Почитал, наверное это беспроводной датчик DMS-100, тогда все правильно, его нет. Спасибо.

Добавлено через 2 часа 45 минут

И ещё вот возник вопрос, в 6.1.4 сменил гостевой пинкод на свой, а нужно ли менять код сервисный и если да , то что то не увидел где это можно сделать?

конечно нужно. Только не в Алармстудии, а кнопкой Валет. Входите в режим программирования, потом два раза валет и попадёте в режим смены сервисного пин-кода. Его нужно будет два раза правильно набрать для смены.

Подскажите, можно встроенных обходчик х-3010 (обход 2.0) запустить камри acv-40 2007г. с ключом? или нужно покупать отдельный обходчик?

Я запускал камри v40 2011 года с ключом.

На металлическом жале ключа должно быть выбито клеймо G или H, если ключ Н - то не обходится.

Можно по IMO-IMI обход организовать.

Да, по IMO-IMI завести получилось. Спасибо.

Захотел поменять прошивку 2.25 на новую, скачал на сайте 2.31, подключил без провода по RMP-3 нажал обновить - записать, пошла шкала обновления, шкала дошла до конца, а затем выдала надпись: ERROR 71. после этого сигнализация перестала работать и не видит брелок и приложение. Ни инструкции к программатору ни какой другой информации нет. Как выйти из положения, хотел сбросить клемму аккумулятора, но капот закрыт замком сигнализации. Может есть какая то хитрость, о которой не знаю.

придётся за блоком лезть... достанешь - жми валет и не отпуская подцепляй к USB-шнурку к компу со студией (она сама перейдёт в режим прошивки)

а что по воздуху её вообще нельзя обновлять?

как я понял, процесс обновления очень сильно зависит от производительности компа: на стационаре всегда без ошибок, а на нетбуке редко когда получалось без косяков...
Причём если студия в фоне, то процесс останавливается почти сразу. Чтобы этого не было нужно постоянно в поле студии мышкой долбить по свободному месту. Как замешкался - получи зависание!

master76, Спасибо за информацию.

Сыроватый все же продукт. Придется ехать к установщикам, куда они его впихнули я не знаю.

Добавлено через 9 часов 39 минут

А при вынимании базового блока из авто и подключению его к программе Alarm Studio на стационарном компе и после смены прошивки - предыдушие параметры сохраняются или надо все программировать по новой?

Все сохраняется. Но надо завести, заглушить, открыть закрыть двери, передернуть селектор и ручник, педаль тормоза, закрыть открыть со штатного брелока. То есть дать увидеть все статусы в кане.

Хочу всеже сам попробовать вытащить базовый блок, он за приборной панелью. Значит, после его успешной (надеюсь ) прошивки, просто поставить обратно и проделать манипуляции (чтобы увидел статусы в КАНе). Больше ничего не нужно делать, например коды какие вводить? Спасибо.

Верно. Никаких кодов не надо.

Спасибо вам, сегодня добрался до сиги и все именно так и сделал. Прошивку обновил, все заработало. И последний вопрос. А если вывести USB разъем в салон, можно будет в будующем обновлять прошивки с нетбука но уже через шнур (не по воздуху)?

Конечно.

Всем доброго времени суток! Прошу помощи! Установил X-3050 на люксовую Гранту вроде все норм, работает. Но вот заметил такой косяк. Стекла нормально и полностью поднимаются только при разрешении управления штатной сигнализацией и при разрешенной опции "комфорт" в настройках CAN. Но в тоже время если разрешено управление штатной сигнализацией, то при автозапуске она начинает орать, т.к. при постановке в охрану X-3050 одновременно в охрану ставится и штатная, но почему-то не снимается при автозапуске.
Это я что-то не так настроил или же это программная недоработка прошивки?
Прошивка кстати самая свежая 2.31.

HazikuS, это особенность электроники Лада. Если запретить комфорт и разрешить управление штаткой, то стекла будут закрываться всегда с включением штатки, но только при заглушенном двигателе. Если разрешить комфорт, но запретить штатку, то стекла будут закрываться только при активном блоке переключателей на водительской двери, а это возможно в течение 30 секунд после выключения зажигания, если не открыта дверь. При этом штатка в охрану не ставится. Это работает на МКПП при резервировании запуска. Раз у тебя возник подобный вопрос, значит коробка или автомат или робот, где резервирование не требуется. Верно? На системах LX-3050, LX-3055, DX-50 есть специальный пункт в таблице программирования для деактивации штатки перед запуском, при этом после подачи сигнала на старт открываются замки со снятием штатки с охраны, и запираются назад но уже без включения штатки, далее следует старт двигателя.
Почему этого пункта нет в Х-3050 я не знаю. Что я могу предложить для решения этой проблемы:
1. Разрешаем комфорт запрещаем управление штаткой.
2. В таймерных каналах разрешаем тот же выход, который включает зажигание при автозапуске.
3. Даем условие "в охране" и "не в охран", событие "при постановке на охрану", разрешаем импульсное управление, длительность импульса 1с, длительность лог. 1 равна 0,8 с, длительность лог. 0 равна 0,2с.
Проверяй.
При таком варианте всякий раз при постановке в охрану будет на 0,8с включаться зажигание, блок кнопок активируется на 30 секунд, и этого будет достаточно, чтобы отработала функция "Комфорт" без включения штатки. Пандора не воспримет этот импульс как включение зажигания, так как стоит какая то задержка игнорирования этого параметра при постановке в охрану. На Ладах я так не делал, но на УАЗ прокатило. Я думаю должно получиться. Отпишись потом. Интересно.

А пункт 5.3.9. Разрешить CAN-команду перед АЗ?

Кстати, возможно. Я не пробовал это на 3050. А в Старых LX-ах активировал кнопкой валет на 20 подуровне.

Спасибо за совет! Вы абсолютно правы Гранта с АКПП. Завтра попробую, по идее должно получиться.
Сегодня проверил при отключенной штатке и включенном комфорте если прям сразу после выключения зажигания ставить на охрану, то успевает закрыть и задние и передние стекла. А я-то раньше недоумевал почему она каждый раз по разному стекла поднимает (то успевает то - нет), оказывается я в разное время после выключения зажигания ставил на охрану.

В примечаниях AlarmStudio для Гранты про эту команду ничего не сказано. Мож ее там и нет? Надо попробовать.

Второй вариант решения вашей проблемы, или поставьте обходчик иммо и в него один из ключей, или настройте панду на обход иммо по кан и запрограмируйте ключ, и все.

Второй вариант не пройдёт. На приорах штатка снимается с охраны при запуске родным ключом, а на Грантах и Калинах почему то нет.