Форум по автобезопасности -
автосигнализации

ironman80, разъем на шлейфе отрезай. Красный на +12 В, желтый/коричневый/оранжевый минусовые входы управления встроенными реле RMD-3. К rx/tx никакого отношения не имеют, rx/tx нужны при использовании RMD-7 или RMD-8. Переназначай выхода базового блока на зажигание/стартер и подключай к тонким RMD-3. Можешь переназначить СН-8 и СН-9, если замок зажигания слаботочный то и их хватит.

Спасибо. Тут вроде все нормально вырисовывается.

Добавлено через 19 минут

Т.е. по цифре RMD-3 вообще не связывается с блоком? Эвоно как...
Синий и зеленый получается не задействуются.

Красный принято, +12.
СН-8 и СН-9 уже вроде как на поворотники запланированы... может удастся что-то выкроить еще...

Допустим:
Желтый с RMD это стартер, и входной желтый повесить на СН3, провод 13, синий/черный.
Коричневый - зажигание, входной коричневый повесить на СН4, провод 5, зеленый.
Оранжевый - АСС, на канал СН6, провод 2, красный/черный.

Все верно?

Во-первых после отрезания шлейфа зачем подавать +12 на красный? Это он как раз через него подается +12В на управляющие реле RMD-3. Во вторых, если отрезать разъем, то у нас выходы на стартер, зажигание и ACC станут минусовыми, а в замке зажигания наверняка не минусовое управление.

Добавлено через 6 минут

Вы вообще понимаете как RMD-3 работает? Разберем на одном проводе - оранжевом. Сигнализация подает сигнал на тонкий оранжевый провод, при этом RMD-3 замыкает толстый красный провод с толстым оранжевым. Фактически RMD-3 - это три силовых реле в одном корпусе.

Секунду, мы сейчас про тонкий красный же говорим? Толстый красный, что с предохранителем, это тот плюс, что коммутируется на зажигание, стартер и АСС по команде от соответствующих тонких проводов. А тонкий красный это питание реле, которые активируются минусовыми сигналами с блока сигнализации по тонким проводам. Так же?

Добавлено через 1 минуту

Что касается отрезания разъема, то резать-то все равно надо, мне его некуда втыкать)

Все верно!!!

Так. Еще понятнее.

И последнее (наверное), контроль работы двигателя же нужен, правильно? Полагаю, самое простое по лампе давления масла... остались ли у меня свободные входы?)))

Самое простое попробовать по напряжению. А если не заработает, то по генератору (давлению масла)

Spec-yug, т.е. по напряжению это оно будет оценивать по основному питающему проводу, без дополнительных подключений? Ловко.
Но в качестве подстила соломки, если не заработает (кстати, почему может не заработать), то куда подать сигнал давления масла или генератора?

Сейчас попробую набросать схему итоговую...

ironman80, не заработать может, если напряжение возрастает не сразу, а постепенно - в этом случае может быть перекрутка стартера, если нет штатной отсечки при запуске.

Забыл, что на Pandect нет разъема. Значит придется использовать выходные каналы.

INP - это входы
CH - это выходы

если провод обозначен CH/INP, то его можно использовать или как выход или как вход. Главное с полярностью не ошибиться.