Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Проблема будет с открытием (особенно типа Defen time) малейший удар в морду приведет к деформации и тогда хрен ты его откроешь, если он будет заперт.
Работая в пожарной охране, как тушили Крузак 105 с таким замком----пока капот на три части ломом не расслоили так добратся до двигателя не смогли ----результат двигло спасти не удалось.


Век живи, век учись----один хрен дураком помрешь!

Народ, хватит флудить, давай те по теме...

Мне вчера отзвонился мастр с сервис центра Автопульса и сообщил, что устанавливал на другую авто ккомплект Pandect IS-477 + IS-110 + HM-05.
И тот же глюк - через 15 секунд после вкл. зажигания и открытия замков - капот автоматически закрывается...

Т.о. делаю вывод, что это именно глюк проши 477, а еще точнее так специально запрограммировали Пандект, т.к. недавно я писал что мне 2 Пандекта заменили. Это уже 3-ий Пандект

Далее я написал письмо в сторону Алармтрейда, сперва мне отвечал какой-то менеджер (спорил со мной, высказывал предположения, удивлялся), что дескать "на ходу авто нужна защищенный капот" (бред какой-то), далее после всех моих доводов он написал о том, что он не я решаю эти вопросы. мое письмо переадресовано директору... Естественно до сих пор никто не отписался/отзвонился.
Вся переписка с этим менеджором ниже.

Владимир

>От кого: Олег Чулков
>Дата: Thu, 17 Jan 2008 17:33:01 +0300
>Тема: Re: Pandect

>Владимир,

>не я решаю эти вопросы. Ваше письмо было переадресовано директору,
>а контакты нашей фирмы есть на сайте www.alarmtrade.ru

>Что касается моего мнения, то думаю, что пожар под капотом 1 случай >на миллион, а угоняют каждую 10-ю машину.

>С уважением,
>Олег

>Владимир пишет:

>Олег, прошу вас пояснить некоторые фразы, которые остались для меня >непонятны:
>1. "что были консультации на эту тему с установщиками" - какие >установщики?? какие обоснования они сделали??
>2. "и было решено сделать так, как есть - капот запирается через >некоторое время в целях защиты от угона" - как можно при движении >угнать авто?? - есть же ведь функция Anti-hi-jack
>3. " Чтобы его открыть, надо передернуть зажигание" - можно >предположить что при возникновении пожара под капотом во время >движения кому-то захочется останавливаться, передергивать >зажигание и бежать открывать капот. В целях безопасности движения >ВСЕГДА капот должен быть открыт
>4. "Если требуется изменить алгоритм, пожалуйста, обращайтесь к >директору" - можете бать его контактные данные и как связаться??

>могу ли я получить от вас ответы на мои вопросы??
>Владимир


>Олег Чулков <oleg@alarmtrade.ru> [Thu, 17 Jan 2008 14:09:21 +0300]:

>Владимир,

>Ко мне поступила информация о том,
>что были консультации на эту тему с установщиками,
>и было решено сделать так, как есть - капот запирается через >некоторое время в целях защиты от угона.
>Чтобы его открыть, надо передернуть зажигание.
>Если требуется изменить алгоритм,
>пожалуйста, обращайтесь к директору.

>С уважением,
>Олег

>Владимир пишет:

> Олег, спасибо что откликнулись.
> прежде чем вам писать я пробовал это проверить и в подземных >гаражах
>и на открытых пространствах - где не менее 30 метром нет ничего
>вокруг.

> С данной проблемой не я один, и о ней знают ваши от alarmtrade (см.
> http://www.alarmforum.ru/forum12/thread1278.html) один из них
> выступает под никами stotten.
>
> Часть опытов я ставил тогда, когда метка лежала рядом (не более 40
см с Pandect) в том числе и в сервисе. Причем закрытие замков капота
> через 15 секунд повторяется после каждого включении зажигания (если только не поднять капот). Поэтому говорить о плохой связи метки с
> Pandect не правильно. При движениях я никогда не слышу сигналов,
> говорящих о том, что появляется разрыв с меткой.
> Как я уже писал в сервисе заменили все на новые модули,
смодулировали

> на стенде - та же самая ситуация.
>
> У вас есть какие-либо рекомендации кроме тех, что проверить?
>
> С уважением, Владимир.
>
>
> Олег Чулков <oleg@alarmtrade.ru> [Thu, 17 Jan 2008 12:42:56
+0300]:
>
> Добрый день.
> О такой проблеме я слышу впервые.
> Базовый блок запирает замок капота, если с момента последнего
>сеанса

> связи с меткой прошло 15 сек, а метка не вышла на связь. А предупредительные сигналы начинаются только через 30 сек.
> Так вот, метка может "появится" через 20-25 сек, при этом еще не
>будет предупредительных сигналов, и блокировка не наступит, а замок >капота - закроется.
> Т.е. похоже на проблемы со связью. Чтобы выяснить это, нужно
>отъехать в "тихое" место, и повторить опыт, максимально близко >приблизив метку к базовому блоку.

>Всего наилучшего,
>Олег.

Гость, понял.

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

Это несколько глупo, на мой взгляд. Во первых можно забыть или специально (по каким-либо причинам) не поставить систему на охрану, не закрыть авто Ц.З., и капот и спрятанные там блокировки останутся не защищены.


Не согласен от части, - смотри далее по ответу.


Пункт 2 – это правильно, но я не уверен, что ситуация не повторится.
Пункт 1 – не согласен (по крайней мере по моему случаю) выше указанная система была предварительно собрана на передвижной тележке и полностью оттестирована. Собственно тогда и нашёлся трабл, и только по этому клиент отказался, от установки замка на капот и НМ-05. Ждём лучших времён…


[quote=stotten;10722] ... о тех тысячах, которые приобрели наше устройство и на форуме не появляются... [quote]

… и о тех десятках, а то и сотнях тысяч, которые спокойно ездят с чисто механическими замками капотов и вообще не возят или забывают от них ключи. Дак они и не подозревают о существовании этого форума.


P.S. Исключительно прочитав мануалы, выложенные на “alarmtrad”, по перечисленным в заглавии темы устройствам, данный комплект я рекомендовал клиенту для установки на его авто. И только потому, что читали мы их внимательно, было принято решение временно не ставить НМ-05! Клиент хочет безопасности при эксплуатации, а я, в свою очередь, отсутствия потенциальных геморов.

Три сигнала Вы имеете ввиду не "пи-пи-пи", а тройной сигнал опознания метки? Если так, проверьте, что с зажиганием происходит на пандекте в этот момент, нет ли провалов\выбросов?.
Для АЛАРМТРЕЙДА: 1) капот при движении должен быть открыт (аксиома). Есть даже человек знакомый, переживший пожар под капотом - это страшно реально.
2) Блокироваться капот при потере метки должен не как только иммо подумал, что потерял её, а где-то в момент перехода редких предупредительных сигналов в частые - это решит большинство проблем, связанных с зашумленностью эфира и подсаженными (в .т.ч. подмерзшими) батареями.
3) При открытом капоте команда закрытия не формируется - это хорошо, но после закрытия при выключенном зажигании она должна формироваться не ранее чем через 10-15 сек, т.е. с таймаутом, как и при выключении зажигания с закрытым капотом. Ничего страшного, если при алгоритме: "выкл. заж. с открытым, захлопнули" - запирания не будет происходить вообще до перевключения\выключения заж. с закрытым капотом, т.к. это осознанные действия.
Простейшие доработки изделия способны довести процент "довольных" до 99.(9)%.
Успехов!