Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Здраствуйте. Насколько надежен RMD-5, точнее реле в нем? Так как подключать буду через одно реле с разрывом IG1 и дополнительно через второе будет подаваться IG2 не только в автозапуске, но и постоянно (особенность подключения). Авто hyundai
Смутило размеры реле.

И нужна ли диодная защита каналов при использовании этого модуля, так как диодов параллельно реле я не обнаружил?

Добавлено через 3 минуты

И раз нет диодной развязки, реле никак не полярны?

есть же схема подключения... там же предельно красиво нарисовано какой провод что означает.

Автомобиль с кнопкой Старт/Стоп или с замком зажигания?
Какую сигнализацию будете устанавливать?

По схеме все предельно ясно, более того я его еще и перепаяю для своих нужных целей. Но мне нужно будет подавать не минус на него, а плюс. Т.е. красный провод пойдет на землю, реле же не полярные и без диодов. Интересует именно надежность не при автозапуске, а при долгой работе.

Добавлено через 3 минуты

Все вешаться будет на 4300i, у нее выходы автозапуска плюсом. Т.е. красный провод rmd-5 потребуется вешать на землю.
Сейчас автомобиль с замком зажигания, в разрыв. В будущем будет добавлен модуль старт-стоп, и ig2 тоже надо будет подавать не только при автозапуске, но и постоянно.

Если говорить о замке зажигания, то IGN1, ACC и Стартер можно доверить RMD-5. А вот IGN2 предпочтительнее посадить на более мощное реле, т.к. на нём нагрузка больше.
Но если планируете установить модуль старт/стоп, зависит от конструктивных особенностях самого блока. Если в нём будут свои реле, может и не надо будет использовать RMD-5, а обойтись слаботочным управлением.

Судя по даташиту на реле, применяемые в RMD-5 http://www.tianbo-relay.cobigimg/45.pdf они на бумаге могут тянуть максимальную длительную нагрузку 20А нормально открытые контакты и 15А нормально закрытые. Но бумага бумагой, интересует практика.
На этих машинах без проблем работают dxl-3000, где вообще 9А реле и 15А предохранители стояли, но это автозапуск, не постоянная работа.

Причина необходимости постоянного подключения IG2 в том, что клиент принесет свой блок кнопки старт-стоп, приобретенный в китае. Может там есть и свои реле, но! на этих машинах на замок зажигания приходит два провода 12В, а судя по принесенной мне схеме старт-стопа у него всего один вход. Поэтому (если не выйдет перепаять блок старт-стопа или если китайцы туда слабые реле поставили) надо будет внешним реле на все время работы двигателя (за исключением стартера естественно) скомутировать второй вход 12В на IG2, согласно замка зажигания. Как раз в RMD-5 есть свободное реле, терзают сомнения. У меня неделя чтобы эти сомнения развеять

И как насчет подключения слаботочных выходов с сигналки (те что на 150мА) на RMD-5 без защитных диодов? Или лучше всетаки параллельно реле в блоке подпаять диоды?