Форум по автобезопасности -
автосигнализации

У всех врет. И у 5000PRO тоже. Проверено.

У меня нет слов, в соседней теме отписался. На x -2050 достаточно точно показывает, салонный разница в пару градусов минус, датчик двигателя точно, а вот у сиги dx 50b расхождение сильное! Если на улке -10 , то у сиги это -8. А вот если , как сегодня -15, то у сиги это -11 !!. Что за датчики стоят и как вы их калибруете??. В салоне же разница в восемь-девять градусов в плюс!!. При минус 15 на улке в салоне показывает -5!!. Отдельная история с показаниями напряжения, но это хоть калибруется стабилизированным источником питания, которого у меня нет, а в установочном центре не пожелали это сделать.

мораль: подключайте дополнительно внешний датчик.
на RMD-6 он шёл в комплекте, можно было использовать его.
на RMD-8 датчик уже без разъёма, просто так не переткнёшь.

__________________
Первое правило ремонта: нельзя починить то, что не сломано.
http://mmc-manuals.ru/ - online справочники Mitsubishi, схемы, распиновки и т.д.

ну либо использовать подкапотный модуль , или еще есть вариант
врезать свой датчик на разъеме Х6

Боюсь если ПО кривое, и как выяснилось не калибруется, то это не поможет, точнее рулетка, может и повезет.
А можно поподробнее про калибровку вольтметра, а то скоро к установщикам поеду, хоть вопросы задам, делали/нет.

это как раз поможет, потому что внешний датчик цифровой, выдаёт показания не в Омах или пикофарадах, а в градусах. и в системе назначается как внешний, с отдельного входа.
встроенный - он встроен в микроконтроллер, и, имхо, служит для контроля его температуры, чтобы не перегрелся при нагрузках, т.е. там плюс-минус 10 градусов погоды не делают, соответственно и заморочек по точности у производителя контроллера особых нет.

поищите по форуму, я могу ошибаться по памяти:
подать образцовые 12 В, ввести сервисный пин-код (войти в режим программирования), с брелка подать команду Check.
12 В можно отследить вольтметром, включив побольше нагрузок на авто (фары, ПТФ, попогреи и т.п.).

__________________
Первое правило ремонта: нельзя починить то, что не сломано.
http://mmc-manuals.ru/ - online справочники Mitsubishi, схемы, распиновки и т.д.

Производителем заявлено "высокоточное измерение температуры", более того информация передается на брелок, а не запрятана во внутренние алармы, то что у производителя заморочек нет, я уже понял из этой темы.
Повторюсь погрешность 1-2 градуса это вполне приемлимые значения, но когда речь идет про десятки, это перебор. И еще написали бы температура "мозгов" сигналки, вопросов бы тоже не было, пишут же внутри салона.
На dx-50b можно D18S20 прикрутить, а то болтается где-то в коробке вместе с ардуиной.
По 12 вольтовой цепочке спасибо, так вроде правильно показывает, но после фокусов с температурой захотелось перепровериться от греха.

Там, где это возможно. На DX его подключать некуда. Если бы такая возможность была, то решили бы вопрос.

поможет
а ждать хоть какой-то точности от встроенного датчика, при его изоляции от внешней среды и переменной степенью подогрева от элемент на плате, мне кажется, это наивно.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

Ну разве что искажение температуры будет более линейным, у меня выносной, который на движке, тоже показывает меньше чем положено, и это после пары тройки дней без движения.