Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Заказ наряда нет, сигнализацию купил я сам, мне только поставили.
Настройки тут

Добавлено через 7 минут

Метку выключил (снял батарейку), машина завелась, через несколько секунд начала сигналка пищать и аварийки мигать, пришло сообщение Двигатель заблокирован, хотя реально нечего не блокировалось.

Поставил на сигналку, машина завелась, сигналка еще сильней начала орать, проехался.

Нет у вас блокировки...
я своим клиентам всегда предлагаю хотя бы базовую (бензин, стартер, зажигание, ну или что нибудь в салоне)

Бензин - не вариант, у меня дизель, если перекрыть то потом ооочень сложно прокачать.
Зажигание - не хочется, машина заводится с кнопки, часто бывает выхожу с машины с заведенным двигателем (открыть-закрыть цепочку на выезде с парковки)

Можно в моем случаи реализовать именно чтобы двигатель заглохнул, докупить что-то?

Приветствую! Такая проблема: Установил сигнализацию 3945 PRO на Subaru Legacy 2006 года, европа. Датчик топлива по аналогу. Почему-то и на брелке и на сайте показывает 00%. Установил емкость бака верную. Ничего не помогло. Нашел в интернете инструкцию по калибровке аналогового бака, только не для нашей сигналки, а для 3910, что ли. Через команды 424*процент топлива*
У себя в инструкции такого не нашел. Можно ли калибровать так? Ничего не сломается?

PS. Попробовал, такой команды нет Какие есть варианты?

Подскажите пожалуйста, как настроить на 3910 отображение топлива в литрах в приложении на телефоне?

Приветствую, коллеги.

Пришло время мне заменить LX3055 на 3945Pro на Патриот рестайлинг 2015 года. Все (вроде) скоммутировал, статусы видны, все ставится и снимается с охраны. Уткнулся я в проблему реализации ПН и АЗ, которого на LX3055 не было из-за штатного иммобилайзера. Если кратко, для экономии бесценного времени всех:

1. Замок на УАЗ дурацкий, нет АСС, только зажигание и стартер. Соответственно на RMD6 K1 & K2 NO на зажигание и стартер. Штатный иммо выпилен из ECU. Каналы корректно отрабатывают блокировку при пропадании метки, antihj* работает тоже корректно, двигатель глушится.
2. Taхо берется по CAN, I-3 сделал.
3. Почему-то нет программной нейтрали, хотя ББ видит статус ручника. При выключении зажигания двигатель выключается аварийно, приходит уведомление.
4. Соответственно, даже если обмануть комплекс, и попробовать инициировать АЗ, в диагностике видим Eng err Taho.
5. ББ сбрасывал на заводские настройки и настраивал руками с чистого листа, не помогло.

Кто может посоветовать, что я упустил и в какую сторону мне копать? Хотя бы общее направление, дальше надеюсь разберусь. В ссылках скриншоты PAS, всем заранее спасибо за неоценимую помощь.


https://yadi.sk/i/o83QEEt83KZnPr

https://yadi.sk/i/p2jiAvqo3KZpkH

https://yadi.sk/i/YylEo0PM3KZpnr

Почему К1, К2 И К3 назначены блокировкой? Питание RMD подключил?

Добавлено через 1 минуту

RMD в правильный разъём вставил?

К1 - зажигание, К2 - стартер, К3 - попытка эмуляции АСС. Почему на них? Токи большие, пока решил не заниматься разгрукой через реле. Не правильно, да?

Все сделано, K4 и К5 отвечают за оперирование через таймерный каналы магнитолой и ДХО. На IN3 заведен ручник. ББ Всеми этими тремя каналами успешно оперирует, согласно настроенной логики.

Как вариант - провод не подключен .или подключен не туда .еще вариант-запретили в аналоге (.

Добавлено через 2 минуты

А 15шку на блок управлени двс ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

alexpb, на первом скриншоте куча лишних крестиков на логиках блокировки