Форум по автобезопасности -
автосигнализации

atim5, не пугай людей, 13.7в - нормальное напряжение. А чего хочет добиться ЭБУ двигателя на фордах, когда поднимает напряжение до близкого к критическому, наверное и конструкторы ФоМоКо не всегда ответят.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

У меня генератор KIA RIO выдает стабильно 14,4-14,5 В на холостых, если нагреватели не включать.

__________________
Pandora UX-4G + RHM-03BT на KIA RIO 3

Кальцевые АКБ нужно зараяжать при повышенном напряжении при контролировании тока, некоторые производителе кальцевых батерей укзывают напряженеи 16,1В.
По факту, в автомобиле кальцевая батарея не дозаряжается до 100% и обычной зарядкой расчитаный на сурмяные аккумуляторы кальцевую батарею на 100% очень сложно зарядить.

__________________
Владимир Фомин
Техническая поддержка Pandora\Pandect, iDatalink
г.Ростов-на-Дону
fomin@pandora-don.ru
www.pandora-don.ru

ну тогда уж и про AGM технологию необходимо упомянуть. Такие аккумуляторы сейчас на немцах очень часто встречаются. Там наоборот напряжение выше 15.2в (даже на 0,05в) для аккумулятора почти смертельно.

__________________
Я не являюсь сотрудником АТ
ATi- мои инициалы

Согласен, если АКБ гелевый, по технологии AGM, то важно не допустить даже кратковременных условий для закипания электролита в гелевой массе.

__________________
Владимир Фомин
Техническая поддержка Pandora\Pandect, iDatalink
г.Ростов-на-Дону
fomin@pandora-don.ru
www.pandora-don.ru

Можно я с вами поделюсь, может и толк будет:
Что такое кипятильник, или каким должно (не должно) быть ЗУ

Спасибо всем за помощь! После снижения напряжения для отправки уведомления на телефон, попробовал запустить двигатель дистанционно. Напряжение был 12,0 температура за бортом -1. Вроде, всё заработало!

В общем, возобновляем тему... Опять та же самая фигня с машиной. В чём ещё может быть причина?

А в каких точках сигнализация привязана к + и - , я к тому что не надо сразу грешить на аккумулятор, просад посмотреть в этих точках нужно в момент запуска, если до ББ долесть можете , то с модуля зажигания снять клемму и проверять напряжение на клеммах сигнализации в момент прокрутки стартером, все станет на свои места .
Пы.Сы,: ну я так думаю, а вообще массу на кузов с аккумулятора немешало бы проверить.

Берите мультиметр и смотрите какое напряжение на аккумуляторе в момент автозапуска

__________________
Pandora UX-4G + RHM-03BT на KIA RIO 3