multik2222, в программирование входят именно пином 1111, если он конечно не менялся на другой. Код с карты нужно набрать перед входом в программирование, если сигналка находится в охране, антихайджеке или просто в режиме включенного иммобилайзера, а метка по разным причинам не может все это отключить.

Так что теперь делать? Отправлять в сервисный центр? Или есть другие возможности?
Пин не работает не один, не другой

И еще. При подключенном шнурке USB блок сигнализации наргевается - это нормальнО:?

Что значит пин не работает (тот что с карты)? Система позволяет его набрать, светодиод на кнопке подтверждает нажатия и набор цифр кода?
Возможно блок завис в каком-то режиме, тогда можно попытаться его перепрошить - зажимаете и держите кнопку на корпусе сигналки и вставляете микроюсб, на компе уже должен быть открыт аларм-студио и скачана прошивка. Если все нормально, появится режим обновления ПО и можно будет перепрошить блок, может и все нормализуется.
Если сильно греется, то на замену.

Нажатия отображаются оранжевым, подтверждаются красным цветом.

Перепрошил по вашему совету, пробовал откатить разные прошивки. Результата нет.
Пробовал с другого компьютера, тоже не помогло.

В энергонезависимую защиту система не могла уйти?
Нет такой?

нет, о такой защите не слышал. Обычно в программирование не пускает когда блок в блокировке или охране, но тогда пин с карты решает.

Разобрался, спасибо добрым людям.

При настройке, сменили "зажигание" с нормально-разомкнутого на нормально-сомкнутый контакт.
Из-за этого система была в защите и не давала ввести не сервисный, не мастер код.

Подключил к бортовому питанию, к буку, включил зажигание и зашел.

Pandect 1800 bt-2 раза замена основного блока по гарантии в течение 3-х дней. В итоге полная деинсталяция и возврат денег. Делайте выводы.

Nasty, в в чем именно брак проявился если не секрет?

По описанию проблем установщики сразу приговорили под замену блок. Причины мне не объясняли,лишь сказали,что это уже не первый случай с 1800 и 1900. Фирма солидная,вроде. Они общались напрямую с тп и отправляют неисправные блоки к изготовителю на диагностику. Допускаю,что целая партия брака. Пропадает связь меток вт с реле подкапотным,глюки связи,которые не устраняются перепрошивкой по блока и голосового по. Знаю лишь,что если так уверенно признали косяк,то знают что глюк имеет возможно больший масштаб. Экспериментировать и ездить постоянно на замены всего,что можно,я не стал после двух блоков.