1. Читаем инструкцию на систему .
Просле прочтения ..
Находим кнопку валет .

1. Вводим пин ( 1-1-1-1 . Если меняли, вводим тот на который сменили ).
2 заходим на 18 уровень . Светодиод на кнопке горит зеленым .
3. Уже наверное скачали pandora BT ? . Если да, запускаем программу . Находим ваше устройство и коннектимся к нему .

Усе .

Спасибо, буду пробовать.

стал ставить в гараже на сигнализацию (есть некоторые причины).
Блин каждое утро с 8.30. до 10.00 теперь срабатывает тревога по датчику наклона. Загрубил на 10 единиц - пофигу, приходу по приложению проверяю - была тревога.
Когдаж уже с датчиками решат проблему? Слава богу с ложняками по ДУ решили. Теперь вылезают ложняки по датчику блин наклона....

Здравствуйте ВСЕ.
Дошёл до необходимости авторизации (кодовый иммобилизер - уровень11, стр 67 инструкции)

Захожу на 11 уровень, который сразу даёт возможность определить кнопку (кнопки) для ПИН-кода иммобилазера.
Валет-индикатор ни одну из кнопок руля, климата, круиза, режимов, аксессуаров и всех остальных не откликается.
Собственно на том программирование останавливается.
В чём причина? (в режим программирования заходил как с выключенным питанием, так и с включённым)
И есть ли разница: включённое ЗАЖИГАНИЕ и состоянием "ПИТАНИЕ включено"?


=RAV4 2018, кнопка start Engine, dx-90-bt

Оказывается есть.
После 11-ти чирИков уровня включил ЗАЖИГАНИЕ. Всего 1 кнопка отозвалась быть кодовым ИМОМ. Это разве правильно?
Получается, что это кодирование по КАН-шине. А что нужно сделать для кодирования по аналогу? Это нужно какие-то физические подключения сделать? или dx-90-bt с RAV4 в этой области не дружит?

На этом авто кнопки валидатора - педаль газа, круиз-контроль "+" и "-". Если нужно по аналогу, то назначается соответствующий провод в настройке входов 3.1 через студию, или даже 2 провода, чтобы подключить на две кнопки и усложнить комбинацию, и подключаются аналогом

Мужики, я один такой с глюками датчика наклона обнаружился? Не понимаю, ведь год назад производитель привел всё в норму. Откуда через год вылез данный баг?...... Ребята из Аларм-трейда, знаю, что читаете, может чего тронули невзначай при написании очередной новой прошивки?

Я не из Аларм-трейда, но знаю что изменили чувствительность и обработку данных акелерометра, при выборе алгоритма F.

"по аналогу" это просто устоявшийся жаргон, или в самом деле аналоговый сигнал будет считываться? Будет видеться разница, например на кнопках круиз-контроля ( там в зависимости от нажатой кнопки напряжение на входе 4-3-2-1 вольт)?

Нет, именно аналог "1" и "0", напряжение пока не видит... хотя ни понимаю почему нельзя бело\синий сделать, он же видит напряжение...