Форум по автобезопасности -
автосигнализации

DX90B
прошивка 2.49
модем 2.07
приложение Андроид 1.0.38
При 1000 оборотах показывает в приложении 15, при 3000 показывает 45, и т.д. (я думал надо на 100 умножать)

Perevozchic, по оборотам сегодня посмотрю. По баку- он ноль всегда показывает, спасибо за схемку!, но неее, не полезу подключать, это сложно для меня будет, честно , и не нужна мне просто индикация остатка в баке. Иначе я ща на пять страниц завалю вопросами типа, что надо разобрать, что это за разъем. где он, где провод лежит, рвать его или нет, в какой пин сувать и т.д.
Про слейв - это когда брелком штатной сигнализации ставишь на охрану пандору. Радиоканал штатной сиги вообще простой и перехватываемый самым простым кодграбером. Ставить на охрану Пандорой и штатку не хочу по этой же причине - х.з. т.к. в моем понимании открыть штатку Хендэ дистанционно как мне представляется можно и не сканируя предварительно сигнал.
Запрет снятия с охраны без метки я отключил, после того, как три раза скакал вокруг машины - ни брелок, ни мобильное приложение не хотело открывать замки и снимать с охраны. Открывал путем пять-десять раз вытаскивая батарейку из метки. Этот глюк тут еще у некоторых был на ранних страницах. Исправил его производитель или нет - не знаю. Но не хотелось бы где нибудь на трассе в полях рязанской области в мороз минус двадцать сходить в кусты посцать в свитерочке..... Поэтому оставил метку только как иммобилайзер.

Ну что, поменял я значение коэффициента "Р" RF-модуля. Стояло 20. Поставил 127. Дальность увеличилась хорошо. Тестировал в тех же условиях. Остается вопрос, почему производитель категорически запрещает менять данный параметр? Не связано ли это с пожароопасностью?....


Пока тестировал, обнаружил интересную особенность в виде подтормаживания брелка. Ушел от машины прилично в лес, брелок моргает зеленым, палочки уровня сигнала светятся все. Ну думаю, "достаточно". Постоял, покурил и пошел обратно. Метров через 50 (в обратном направлении!) связь прервалась...... Нажал на кнопку закрытия, связь востановилась..... Далее вбок пошел на возвышенность леса и далее спустился - т.е. машину и меня теперь разделял лесной массив на возвышенности (машину и меня разделяла теперь земля. если смотреть по прямой). Сигнал в виде индикатора и палочек был. Нажал на кнопку закрытия, брелок поморгал палочками, поморгал и выдал надпись "нет связи". Но, внимание! Сразу после этого брелок показал наличие палочек связи и моргание зеленого индикатора. И только через минуту заморгал красным и показал отсутствие палочек уровня сигнала.... Такое ощущение, что брелок иногда живет своей жизнью.....

Потому что можете фонить в эфир, вдруг какие нибудь устройства используют используют ту же частоту, а тут вы с помехами)

peit, да ладно! Все ж сигнализации тогда фонят..... А как же системы контроля полосы на некоторых авто и прочие приблуды от которых разрывается радар детектор за километр. Один Аларм-Трейд что ли о чистоте эфира печётся, ухудшая одно из самых главных свойств своего продукта? Что то тут, как мне кажется, другая собака зарыта...

У меня с завода стояло 127, и после сброса до заводских тоже 127. Видимо в первых партиях по умолчанию стояло 20, а может и твои установщики изменили...
Базовый блок посылает сигнал на брелок раз в минуту, если брелок его принял - моргает зелёным, если не принял три раза подряд - моргает красным. Поэтому сразу ничего не увидишь. Плюс дальность приёма и передачи сильно отличаются, поэтому иногда бывает что моргает зелёным, а машину открыть не можешь, до тебя сигнал достаёт, а от тебя уже нет.

Подскажите. Решен ли вопрос по ложному срабатыванию датчиков удара. Если да, то каким образом. Сигналка стоит на KIA Sportage, установлена официалами. По осени к ним обращался, вроде что-то сделали, но полностью вопрос не решили и разводят руками. Датчик живет своей жизнью, но как-то странно, то не разу ложных срабатываний за неделю, то 5 раз на дню. Заранее спасибо.

Кирилл67, Вопрос решен давно. Алгоритм J, прошивка чем свежее тем лучше, расположение на жестком месте, провода не в натяг.

Позвольте не согласиться. Поставил этот J ещё до установки системы на машину, и был в шоке - чтобы хоть раз пикнула надо было со всей дури по машине долбить. Изменил на М и всё стало прекрасно, при предупредительном уровне 84 ложняков нет, а при лёгком ударе по заднему правому крылу есть сработка. При алгоритме J там можно было хоть кувалдой долбить - система молчала даже при чувствительности 100.

Спасибо, буду пробывать.