Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Выбираю сигнализацию на Nissan Qashqai J11 (2016г), бесключевого доступа и кнопки START/STOP нет.
Очень сложно у Алармтрейда разобраться в модельном ряду.

Желания следующие:
1. Использование штатного брелка авто.
Я это представляю так:
- Pandora в режиме Slave
- Снятие с охраны разрешено только при наличии радиометки
- При отсуствии метки машина штатным брелком не открывается
2. Оповещение/управление по GSM.
3. Автозапуск с бесключевым обходчиком иммо.
4. Блокировки цифровыми реле.

Какую модель выбрать, исходя из минимизации затрат?
Смотрел на DXL 3910 Pro - весь заявленный функционал есть.
Посмотрел на Pandect X-1800 - и там он тоже есть.

в любой непонятной ситуации надо выбирать панду)). пандект весь порезан, и приложение ушербное и каналов очень мало. вдруг возникнет ситуация, когда будет необходим брелок или трекинг. в 3910 все можно добавить.
в пандекте, даже при наличии лбс позиционирования, посмотреть местонахождение авто можно только через ж-пу (по смс), в панде все красиво -сразу в приложении.
разница в деньгах не великая. но, на мой взгляд, тут история как раз про кроилово и попадалово.
все вышесказанное -только мое мнение.

__________________
Лужу паяю

+1

При наличие GPS приёмника посмотреть точное место положение можно в обеих системах. Брелок от 4970 пишется в 1800. Слышал, что возможно в скором будущем откроют трекинг для пандектов. Но я согласен, что лучше брать Пандору.

Ок, значит будет Pandora 3910 Pro.
Не совсем понятны схемы подключения для:
- бесключевого обхода иммо. Я так понял по инструкции, что подключения к CAN-шине достаточно, больше никуда подключаться не надо?
- блокировки двигателя по CAN. Что за CAN-2 при этом используется? Мне не удалось найти схем подключения...

altor, 1. Так и есть, обход по кану без лишних подключений.
2. Блокировка тоже по первому кану, но это так как мини-мини бонус, т.к. она очень просто обходится. Обязательно рекомендую рр-101!! И это будет так сказать необходимый минимум...
С блокировкой штатного радиоканала сложнее... варианта два. 1. Лезть в bcs, и душить приёмник там (на праворуких так и делаю, даже не спрашивая владельца), но на дилерском это минус гарантия на этот блок.
2. Три (или четыре) реле на силовые провода активаторов. Так что подпор будет стоит денюжек. Имхо, первый вариант красивей (но мало кто сможет сделать, да и гарантия), второй без лишних заморочек) выбирать вам)

"что подключения к CAN-шине достаточно, больше никуда подключаться не надо?"
ну как так ненужно, нету на ниссанах кан запуска., токо обход, по слаботоку зажигание и стартер просто подкдлючить, а с айпдм вроде разобалась пандора (ненадо уже релюху на старт) интересно будет поведение жиги в рарыв, там же минусом сигналы на замке, типо назначить видением зажигания минусовой вход, и после разрыва также слаботочником выход зажигание 1 делать. чеки по периферии наверно проще так тушить, или не вариант, и задержка выключения жиги с есм не даст прокатить по такой авантюре?

alexandr777, я так пробовал на митсубиси на 3010, есть ньюанс, если включен антихайджек, то авто заглохнет по истечению время не зависимо от выбора срабатывания (движение, паркинг)...

Apex, а для чего второй выход CAN на сигналке нужен? Мне для моего конкретного авто нет в нем необходимости, как я понимаю?
Там у BCM есть два входа питания для активаторов дверей, вероятно можно двумя реле обойтись?

alexandr777, подключение зажигания "в параллель" чем-то хуже, чем "в разрыв", или нет?
Как дополнительную блокировку его в данном случае не рассматриваем.

altor, есть авто с двумя шинами... вы можете использовать вторую шину, как доп выходы ch-9 ch-8. По входам не знаю, я по выходам делал, что б потребления лишнего не было...
В параллель ни чем не хуже)