Форум по автобезопасности -
автосигнализации

VincentVega77, "Блокировка Keyless-Go по CAN" это очень серьезное изменение, но оно относится только к конкретным автомобилям и сигнализациям.

__________________
www.pandora.center

У меня именно этот 2335 nissan xtrail

Доброго всем!
Подскажите, а что означают алгоритмы чтения данных с акселерометра?
Тут писали, что F - сам подстраивает значения чувствительности.
А что означают М и J?

У меня с установки стоял М - тревога по удару срабатывала даже при 5%.
Поменял на F - стало ещё хуже, тревога пошла через две минуты после постановки на охрану.
Сейчас стоит М... Тьфу-тьфу-тьфу, сутки сингалка не орала. Но и чувствительность пока стоит на 30% всего...

Как вообще правильно настроить чувствительность? У меня, 80% - это пинок по колесу или шлепок рукой по торпедо... С установки, стояло 80/70 в режиме М...

И сразу ещё один моментик хотел бы уточнить...
Автозапуск настроен на работу в течении 15 минут либо по достижению температуры. Так вот, когда двигатель отрабатывает 15 минут, сингалка его глушит, но габариты и ближний свет (если они были включены) продолжают гореть! Т.е. машина продолжает видить ключ в замке зажигания.
Модно как-то решить этот вопрос? А то я планирую запускать двигатель дистанционно, пока буду в отпуске... А если она не будет засыпать... Аккумулятору же хана придет... Возможно, конечно, машина сама решит отрубить потребителей по таймеру, как, например, Тойоты делают... Не уверен, не читал ещё мануал полностью )
Авто - juke 2017
Всем заранее спасибо!

прошивка свежая? и на F должна нормально работать.
жук ключный? или кнопка старт/стоп?
если ключный, и обход штатного иммо по кан пандорой, то надо сделать небольшую доработку - на бодике каналом обхода на все время работы дз отрезать пин 38, тогда и светить не будет в режиме дз до нажатия тормоза.
иммитация открытия двери после дз здесь не поможет, для тушения нужна постановка на штатку, чего пандора сделать не сможет на данном авто. поэтому просто недаем бодику видеть включенное зажигание при дз

Прошивка последняя январская, 38я, кажись. Сингалка определяется как 1910.
На F глючит страшно. Срабатывало каждые две минуты в прямом смысле слова. При том, что стояла чувствительность что-то около 10%. При этом, в режиме М она срабатывала раз в пару часов, а в режиме F - раз в пару минут.
Может ей время на калибровку нудно было дать? Просто уже вечер был, а машину оставил под окнами... Боялся, что ещё разок заорёт и уже реально окно разобьют... :-/

Джук ключный. Про доработку - спасибо - это я тогда в сервис как-то заеду...

На мой взгляд самый адекватный алгоритм - J. Он стоит по умолчанию, зачем меняли? Блок надо крепить жестко на металл, а не на пластик и жгуты.

по ложнякам конечно странно, если прошивка свежая стоит, не должно быть так, J и M самоадаптирующиеся алгоритмы обработки акселерометра (уровень чуйки сами регулируют в зависимости от фона), F - по чистому, при правильном месте и неподвижной жесткости крепления, не должен давать ложняков, (если место четкое и прошивка свежая,а ложняки идут - значит косяк до конца не допилен - и скорее всего это бы касалось железа (фильтров) - типа резонирует аксель с некоторыми радиочастотами - но тогда в разных местах нахождения авто былобы по разному),
про доработку - когда снимаете с охраны и в авто содитесть в режиме автозапуска лампа иммо на табло горит? может у вас авто вообще без штат иммо, попадались такие в минимальной комплектации, но это неважно, суть по организации невключения света остается таже

Добавлено через 13 минут

но кто как, я на металл стараюсь не крепить блоки 3-в одном, толстый пласитк (не воздуханы), как правило элементов крепления торпедо жестко прикрученные к балке - самое оно

зачем меняли - не знаю. ставил в спец. сервисе. занимаются исключительно пандорами и давно, так что на установку не грешу...


кстати, да, ложняки идут в разных местах по-разному. забыл это уточнить. в первый день, все вообще спокойно было. а дальше - пошло-поехало... сегодня полдня катался с места на место, машина много стояла... пока спокойно, хотя утром поднял чувствительность уже до 40% в режиме J... тьфу-тьфу-тьфу... )
что интеречно, предупредительный уровень изначально стоит на 80% и никаких ложных срабатываний не ловил... если была ложка, то сразу по тревожному уровню...

про иммобилайзер - посмотрю на поведение лампочки после автозапуска. у меня, правда, сигналка глушит двигатель при нахождении метки... не знаю, важно это или нет )

вообще, логика у авто такая: если ездил с включенными фарами, то при выключении зажигания, фары остаются включенными до тех пор, пока ключ в замке. когда ключ достаю, фары и габариты тухнут... (это, собственно, он наверное по чипу иммобилайзера и определяет ключ в замке?..)

но разве сигналка не должна вырубать обходчик иммобилайзера после того, как сама же заглушила двигатель?

мне кажется, что закрепили именно на металл... сам не видел, но связь блок частенько теряет там, где мобильник ловит без особых напрягов... это касается не только интернета, но и голосовой связи. как именно крепили - не знаю, но сказали, что установлен блок в верхней части торпедо для лучшего приема жсм и жпс...

кстати, раз уж зашел разговор про связь...
меня еще и проблема с dtmg-командами не обошла стороной =)
два телефона - samsung s7 и s8 не способны управлять сигналкой с моего основного номера. другой оператор в моих телефонах или мой номер в других телефонах - работают... переключение сети в 2ж не помогает...

не смертельно, конечно, но как-то это не совсем правильно, что такая простая старинная функция глючит в сигналке, которая с установкой встала почти в 600$ ...
да, я конечно читал про то, что это, якобы, всё опсосы виноваты и их злые кодеки... но я постоянно пользуюсь dtmf-командами и такая ерунда только с пандорой... (блок, кстати, - модификация с 3джи)
но то - ладно, поставил в телефон карту другого оператора специально для управления сигналкой и проблема, в общем-то, решена... )

еще из интересного - после переключения обработки акселерометра в режим J, сигналка начала записывать резкие торможения во время езды... раньше такого не было... )

Так и должно быть, акселерометр калибруется. Появятся резкие ускорения, повороты и торможения. Это называется манера вождения.