Форум по автобезопасности -
автосигнализации

На Рио управление ЦЗ и аварийкой можно сделать каналами, которые могут быть одновременно вход/выход и получится слейв по аналогу совместно с управлением от сигнализации по этим же каналам

Это как так? Если не затруднит, можно поподробнее

Кстати точно, Ch1, Ch2, Ch4 работают как вход и выход

Одновременно? Я думал только либо либо

Назначить канал Запирание дополнительно как Slave закрытие, канал Отпирание, как слейв открытие, канал указатели поворотов, как указатели поворотов для слейв режима. Справа от рулевой колонки над педалью газа примерно, находится блок где можно подключить указанные цепи.

В этом и плюс, одним проводом две логики отработает

Я правильно понял? Так нужно сделать?
http://www.alarmforum.ru/uploadimg/i...7d968f4de6.jpg
http://www.alarmforum.ru/uploadimg/i...b0ccd928ba.jpg
http://www.alarmforum.ru/uploadimg/i...fd8fba2e02.jpg
Наверно нужно настроить задержки или автоматом будет работать как надо?
По поводу кнопки аварийки всë в заблуждение, она с фиксацией

Да, всё верно настроено. Осталось правильно подключить

Добавлено через 20 минут

Кстати, а зачем на машине с кнопкой и комплектацией люкс делать слейв по аналогу? Там по кану прекрасно работает

Добавлено через 2 минуты

Мы же об этой машине говорим?

Значит не люкс называется, там в Кане нету слэйва.

Комфорт комплектация, 3217 код модели

Spec-yug, подскажи. С аварийной вроде как разобрался как подключиться, 4 пин ВМС М04-В, там минус, выбрал вход соэйв и выход. Должно работать сразу на обе стороны. Так же сделал и на ЦЗ. Капот и багажник закинул на 1 канал входа.
У меня вопрос как правильно реализовать слэйв багажника и по поводу задержек на повороты и ЦЗ, нужно ли их делать или оно автоматом сразу будет работать. В моëм понимании: сработал слэйв вход - задержка - на этом же канале сработал выход или не так? Буду примного благодарен за помощь