На прежних RHM-03 которые не БТ, было так:
Полярность концевика капота
автоматически программируется при записи модуля RHM-03 к базовуму блоку
сигнализации при подключенном проводе и открытом капоте.

Но в новых, по просьбам трудящихся, обещали убрать этот алгоритм, оставив только назначение типа входа из студии.
В мануале на RHM-03BT, данный пункт исключен.
Но как оно по факту, одному Главному программисту известно.
Стоит попробовать прописать модуль с НЗ концевиком.

2000VIF, понял. Спасибо, попробую, отпишусь.

Всем привет!

Имею эту сигнализацию. Хочу поставить её на Toyota Avensis T27 2010г.в. Машинка Смартовая. START/STOP С БЕСКЛЮЧЕВЫМ ДОСТУПОМ!!!

КОНКРЕТНУЮ карту монтажа для моей машины в интернете я не нашел!

Рассмотрев схему подключения блока сигнализации, появились вопросы!

1. Как подключить релейный модуль в моём случае?:
а) в блок "Power Management Control ECU" к колодкам D75, D76, подключить - ЗАЖИГАНИЕ1, АСС, СТАРТЕР с релейного модуля?
б) CH7 - АСС к ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, СН8 - ЗАЖИГАНИЕ к КНОПКЕ START/STOP?

2. По какой схеме подключить разъём блока сигнализации X4 к колодке AD2:
а) параллельно;
б) в разрыв IMI;
в) др. вариант.

До этого ни разу не устанавливал подобное оборудование! Поэтому прошу ответить доступным языком!

СПАСИБО!

В алармстудии кнопку старт/стоп - запрещено,
к колодкам 75,76 - от релейного модуля
черный провод разъема х4 - параллельно имо,
ими - рвем белым и зеленым.

У вас был опыт с Авенсисом?
Почему через кнопку нельзя?
Ведь хочется еще "мягкую посадку" реализовать!

как раз запуск по "силе" и имо/ими подразумевает мягкую посадку.
При запуске по тормозу и кнопке нельзя сделать бесключевой обход штатного иммобилайзера.

deavil, Ясно! Значит нет других вариантов...

Будем пробовать подключать так!

А если ИММО параллельно подключить, не будет работать, или будет но по другому?

а если попробовать ? , вдруг ? про мягкую наверное-нет , а вот обойти может да ? по тойоте 40 бит .
ЗЫ . ну я , так , по скудоумию ума .

врядли там 40 бит, ключик можно расщелкнуть и глянуть на плату смартключа, если две микрухи, то ещё 40 бит, если одна - то 80. по кнопке и тормозу то тоже бы не глохла, но защищенного перехвата (2 нажатия кнопки при линивчике) нету.
по кану кстати её тоже можно толкнуть, там уже да, нету перехвата без доделки (подкидывании доп канала на 2 зажигания например по событию успешного запуска), но зато кейлесс при дз работать будет.

Да. Ключик с одной платой, 80 бит у меня.

Что значит защищенного перехвата? Это когда снимаешь с охраны, она не глохнет, открываешь дверь, садишься и чтобы перехватить с АЗ на обычный режим (2 раза на кнопку, в положение "зажигания") она после нажатия на кнопку глохнет?!...

Имеется ввиду: подключение параллельно ИММО, и CAN-шину. А затем доп.каналами подхватить зажигание1 и зажигание2, а в AlarmStudio настроить таймерные каналы?

Добавлено через 7 минут

alexandr777, В общем я хочу сначала подключить CAN-шину и обходчик. Попробовать активировать обходчик через 17 уровень. После этого проверить на состояние, какую мне будет показывать сигнализацию по CAN. И попробовать АЗ. Дальше думать по ситуации...