Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Всем привет, сорри, что опять возвращаюсь к тебе алгоритмов обработки датчиков, но у меня с этой сигнализацией постоянные ложные срабатывания. После установки стоял алгоритм J, и с ним регулярно срабатывал датчик наклона, даже после уменьшения чувствительности до 10%. Вчера поставил алгоритм F, всю ночь принимал звонки с ложняком от датчика удара, снизил увствительность до 50%, не помогло. При этом когда пинаешь машину снаружи со всей дури по колесу при чувствительности 80% она не срабатывает.

Что еще можно попробовать?

ну хотябы обновится до максимальной версии ПО.

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Не пытаюсь переумничать. Просто опираюсь на логику.
Допустим метка ведущий. Сига ведомый. Тем не менее, смысл (на самом деле какого алгоритма?) сиге бомбить метку запросами после постановки на охрану. Перевод энергии. Пришла команда - встать под охрану. После неё присутствует метка или отсутствует- разницы никакой. Т.е. посылать запросы на поиск метки нет смысла. Ну а если нет запросов и нет движения у метки опять же выход один - впасть в спячку.
Как пример алгоритм работы пейджера брелока. После того как я снимаю сигу с охраны по прошествии 3 минут (я не засекал, условно) брелок теряет сигу. Смысл е мониторить (тратить энергию) если она снята с охраны.

__________________
Меня постоянно преследуют умные мысли... Но я быстрее!

Ржавый концевик, сига именно ведомый, и метку она не бомбит. После постановки на охрану, обмены метка-сига обязательно продолжаются для определения статуса метки (в зоне/не в зоне). На этот статус завязано много разных функций, включая гибкую логику. Метка заснет только после прекращения ответов от сиги и при полной неподвижности, именно такой алгоритм и применяется у всех производителей засыпающих меток, которые работают на энергетически затратных гигагерцах. И еще раз - нет никаких запросов на поиск метки, но есть запросы на поиск сиги.
Насчет двухстороннего брелка - что понимается под этим "брелок теряет сигу", ну да контроль связи отключается при снятии с охраны, но если поставить сигналку на охрану вторым брелком, то двухсторонний покажет включение.

__________________
www.pandora.center

Ну так и как это противоречит утверждению 2000VIF, что метка засыпает в машине. Если сигнализация встала на охрану и ни по одному из условий ей в этом режиме наличие метки не требуется, то она вполне может перестать отвечать на запросы метки. Метка же перестав получать отзывы и находясь в статике засыпает


Под "брелок теряет сигу" надо понимать то, что он перестает поддерживать прием сервисной информации. Как то актуальную температуру, положение концевиков и т.п. Т.е. сервисные пакеты игнорируются. Либо сигнализация не считает нужным доставлять их до брелка. То что при постановке на охрану он "оживает" показывает то, что эфир он в принципе слушает.

__________________
Меня постоянно преследуют умные мысли... Но я быстрее!

"Ну так и как это противоречит утверждению 2000VIF, что метка засыпает в машине" это противоречит следующим образом - метка в машине должна получать ответы от системы, а система должна отвечать на каждый принятый запрос, и пока обмены метка-сига имеют место в достаточном количестве в заданный интервал времени, не должно быть никакого засыпания.

"Либо сигнализация не считает нужным доставлять их до брелка" именно так

__________________
www.pandora.center

Хотел добавить пару моментов к моему сообщению.
Это было довольно давно на одной из первых систем 1800, которая не 1800BT.
Во вторых метка реально лежала в пепельнице, в центральной консоли под крышкой, не исключаю, что условия чтения метки были не самые идеальные.

__________________
Владимир Фомин
Техническая поддержка Pandora\Pandect, iDatalink
г.Ростов-на-Дону
fomin@pandora-don.ru
www.pandora-don.ru

ну да, скорее всего что-нибудь подобное и приключилось.
Из-за таких моментов и хотелось бы более простого включения сервисного режима, сейчас многие предпочитают метку в машине оставить

__________________
www.pandora.center

Давайте мы устав караульной службы для метки не будем сочинять, а подойдем к данному вопросу с точки зрения программной логики.
Есть ряд условий для которых необходима метка. Например снятие с охраны при нахождении в зоне видимости (свободные руки). Или отключение инерционного датчика иммобилайзера после запуска двигателя. Пока ни одно из условий для проверки не наступило сигнализация может хранить молчание по отношению к метке. Главным образом из соображений экономии энергии. Соответственно метка не получая ответ на свои запросы вполне может заснуть. Опять же при условии что она статична. Так же не стоит забывать что ситуация когда метка оставлена в машине поставленной под охрану не типична. Если не сказать не нормальна.

__________________
Меня постоянно преследуют умные мысли... Но я быстрее!

что значит метка необходима для условий? Давайте сформулируем - для генерации системой нужной реакции "снятие с охраны в режиме свободные руки" нужны условия (функция свободные руки включена и текущий режим - охрана) и событие (метка появилась в зоне). Во втором случае, отключение блокировки в режиме иммобилайзера, событие - включение зажигания, а условие - метка в зоне. В зоне метка имеет полное право находиться в неподвижном состоянии. Так вроде все должно быть понятно.
Метка оставленная в машине под охраной - ситуация не типична, а ситуация когда метка оставлена в машине не под охраной с активной функцией свободные руки вполне типична.

__________________
www.pandora.center