Валидатор на новых системах
 

На вебинаре рассказывали, что подключить две кнопки, и без паузы между цифрами вводить быстро код, вопрос как подключить(назначить входа) и как запрограммировать с двумя кнопками?
и как программировать на две кнопки, если кнопки есть в кане?
заранее спасибо!!!

Добавлено через 3 часа 51 минуту

И еще вопросик, можно логику работы подкапотного поменять, что б от валидатора открывался? раньше через таймеры 10к, здесь так же?

Я делал разные кнопки на разные входы, которые назначал под кодовый иммобилайзер. Но кнопки, которые распознаются приобучении на 11 уровне. Можно вводить код одной кнопкой, можно двумя.

По первому разобрался, назначил один провод на "кодовый иммо", второй на "валидатор 2", работает вообще красиво, не то что раньше...))
А вот про замок, на новых вообще логика меняется?

По замку нет.

Ещё бы, в аларм студии, описание бы добавили, на валидатор 2.

Но я бы хотел видеть в таймерных действиях открыть и закрыть замок капота.

сегодня проверил, если валидатор не ставить, то логика открытия как обычно, метка+зажигание, а если с валидатором, то метка+зажигание+валидатор, в общем всё огонь))

Коллеги, ткните носом где что я упустил из виду:
RAV4 2016, DX90B. Не могу запрограммировать валидатор.
Делаю так:
- вход в режим программирования
- включаю зажигание
- ручку круиза вверх - горит оранжевым, ручку вниз - горит оранжевым
- один раз валет для запоминания кнопок, СИД длинный красный
- ручку три раза быстро вверх (первая цифра 3) - СИД красный
- ручку два раза вниз (вторая цифра 2) - СИД красный
- ручку три раза вверх (третья цифра 3) - СИД красный
- один раз валет для запоминания комбинации и переходу к повтору пин-кода - и тут самое главное, СИД загорается зеленым а не красным длинным.
Что не так?

не увидел входа на 11-й уровень, или это подразумевается в пункте "- вход в режим программирования"?

Да, ввожу сервисный пин, потом 11 раз валет - сирена 11 кряков

Добавлено через 1 минуту

Прошивка самая свежая, все работает кроме валидатора.

все равно еще одного нажатия валет не видно - после 11 кряков и вкл зажигания, ЕЩЕ ОДИН РАЗ ВАЛЕТ (переход к 11.1), потом код набираем и тп

На тойотах в кане круиз не хороший, удерживание кнопки не менее пол секунды, и такойже промежуток... у самого были проблемы...

micado, в мануале описано же так: "После входа на одиннадцатый уровень система сразу переходит к определению кнопок, определять нажатие кнопок система может через аналоговый вход «кодовый иммобилайзер» или цифровой протокол автомобиля" - зачем после входа на 11 уровень валет нажимать? сначала же кнопки надо определить?

Добавлено через 1 минуту

Apex, возможно и так. Я просто ориентировался на то, что при вводе цифры СИД оранжевым горит, значит система видит нажатия.

понято, тогда похоже Apex прав, видимо нажатия кнопок плохо считываются. Помнится настраивали валидатор на камри 17-го года кнопками обогрева лобового и заднего стекла (старлайн), так простейший код примерно в 20% случаев не принимался. Может поможет код до минимального варианта упростить.

возможно. попробую совсем простой код.

Sos, HELP.
Как бороться с этим валидатором?!? сделал на Форестере 17 года, кнопки с Кана всё красиво, но как и раньше 1 из 5 раз , при запуске авто , сигналка включает блокировки... Я это за ранее предвидел, и в таймерах сделал доп управление блокировкой, при включении зажигания на 5 сек, так теперь если в эти 5 сек ввести код, то всё ОК, если нет то глохнет... Когда уже поправят этот валидатор?!?! Из всего что ставил, беззаботно работает только на ниссанах(!!!) с любыми прошивками...
Или секрет мож какой есть? Желание защищать есть, а возможности нет...

я так думаю, если хочешь чтобы нажатие штатной кнопки определялось на 100%, подключайся к кнопке проводочком, см подключение к зажиганию. И вот такие входы, специально для энтузиастов валидации по кнопкам, можно пандоре организовать, и лучше в отдельном устройстве, поскольку там придётся свою массу делать для подключения к некоторым кнопкам.
Мне лично очень понравилось использовать сенсорные кнопки под пластиком торпеды, эти отлично работают.

Так дело в том что кнопки определяются отлично и на 100%, просто пандоре с чего-то решает, что нужно включить блокировку...

упс, это что-то новенькое ((

Apex, а какая система?

На 1800бт точно, 4 машины два субару и две тойоты. А на ниссан всё норм) от прошивок не зависит...

Метка используется как иммобилайзер? Если да, то отключить и проверить.