Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Ключ лучше носить без всего, тогда при его утере или краже у вас будет шанс не остаться без машины. Метку лучше убрать в документы, тогда вы наверняка не уедите без них никуда)))

Но тогда теряется смысл СИГНАЛИЗАЦИИ, как без брелока узнаешь о возможных поползновениях злоумышленников?)))

Про брелок я ничего не писал. Его можете носить как угодно, главное метку в другом месте.

Всех приветствую! Появились вопросы в связи с новыми обновления в версии V.174 для данного блока.
Итак по порядку:
1. Добавлена новая настройка: «Управление штатной системой Keyless-Go» (Расположение: раздел «CAN -> Управление штатными устройствами по CAN-шине») . Настройка позволяет включать и выключать штатную систему бесключевого доступа в автомобиле по стандартной логике: в охране, при пропадании элемента авторизации метки (смартфона) выключается штатная система Keyless-Go; при снятии с охраны или при появлении метки включается штатная система Keyless-Go. - эта функция работает абсолютно на всех автомобилях теперь или все же только на тех, где в статусах и командах стоит галочка напротив "Блокировка бесключевого доступа"?

2. Изменена настройка: «Запрет снятия с охраны при отсутствии метки». Функция теперь имеет три состояния: «ВЫКЛЮЧЕН»/«ВКЛЮЧЕН частичный запрет»/«ВКЛЮЧЕН полный запрет». При разрешении «ВКЛЮЧЕН полный запрет» снятие системы с охраны возможно только после авторизации метки иммобилайзера (смартфона, часов и т.д) и получении команды снятия с охраны по режиму slave или от запрограммированного в систему брелока, часов и тд. При разрешенном подуровне снятие с охраны без наличия метки в зоне распознавания возможно только с помощью мобильного телефона (звонком или с приложения).
При разрешении «ВКЛЮЧЕН частичный запрет» - ограничения распространяются только на Slave-режим. - никак не пойму что означает теперь каждый из режимов? Раньше просто стояло "запрет снятия с охраны при отсутствии метки". Или теперь алгоритм следующий - если частичный запрет, то только слейв не снимается с охраны? А если полный запрет, то и сама охранная система вместе со слейвом? Или как?

Opcline, ответы кроются с самих вопросах. Вы абсолютно правильно догадываетесь по всем пунктам. Тем более в подсказках всё указано.

Тогда подскажите мне плиз какой из вариантов или алгоритмов 2-го вопроса наиболее безопасен и менее уязвим? Полный запрет или частичный?
Просто немного не понимаю эту связку алгоритмов. С одной стороны slave управляется штаткой и вместе со снятием штатки происходит и снятие с охраны пандоры. С другой стороны, если сделать полный запрет, то и пандора не снимется с охраны без доп.авторизации. Тогда где логика в этих алгоритмах, если по умолчанию снимается штатка с охраны=снятие пандоры с охраны.

При частичном снять можно брелоком Пандоры издалека, приложением. Нельзя снять только слейвом. Набери в Ютуб "Угон автомобиля удочкой", и станет ясно для чего нужен запрет. А полный запрет сделали для особо озабоченных за свой авто. При полном нельзя снять с охраны брелоком, приложением, звонком, если нет метки.

Вот теперь все стало понятно! Благодарю

Pandora DX 91 LoRa v.2 авто Opel Vectra C, заранее все обновил и в конфиге выбрал авто, сохранилось. Код модели 1312, в Pandora Alarm Studio Vectra C читается при подключении в режиме программирования.

подсоединил для проверки - плюс, минус, сирену, кан иголкой в разьем.

система по кан ничего не видит, ни дверей ни капота - ничего. включение зажигания, снятие постановки на штатку ни к чему не приводят.
что не так?

бело-красный кан ?