Форум по автобезопасности -
автосигнализации

речь о таймере канала, назначенного стартером при алгоритме запуска тойота кан.
как мы знаем некоторые модели типа тойота CHR, камри 70 и тп в гибридных версиях толкаются не по защелке , а по стр2 с сертификации, короче по стартеру. статус реади начитан где как , многие приходиться двигать по 2121, соответственно с контролем по напруге, вобщем то вопрос вот в чем - надо ли увеличивать параметр минимаоьное вращение стартера с 0,5 допустим до 2сек, щас оно какбы нормально, но беспокоюсь зимой типа мало будет, или это вообще гон, типа достаточно тупа импульса 0,5сек, и установка сама рулит дальше как надо, кто нибудь интересовался коррелляцией между ипульсом на старт и морганием потом загоранием статуса реади при холоде?
и еще один вопрос, на некторыъх комлектациях интерфейс для штат дз уже отдельный от салонного кана, запуск командой в кан без защелок и стартеров, приморская техподдержка говорит что так прокатывает запуск без привлечения канала на защёлку или ст2, что это за интерфейс в одном слое кана? как найти эту фишку, штат дз на новых? хочу пополбывать, ненужели тупо командой в этот кан загорится реади , схемы просшурил, а ведь действвительно штат дз по кану все делает, а это значит, что пандора просто неумеет так делать, как делает штат дз

Пруфы .тфу . Схему ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Миха завязывай робота включать. основной алгоритм одинаков на гибривах с 15-16г конкретно речь про длинну импульса на старт, сто такое тфу?

Добавлено через 14 минут

да я уже понял что на такой вопрос ответов не будет, больше сказал чем спросил, а так хочется иногда спросить ченибудь интересное

Добавлено через 5 минут

щас вспомнил, вроде как на фортине при выборе гибрида импульс на старт удленялся, токо там оно в протоколе кана было на типах приуса тридцатки

Добавлено через 5 минут

короче я уже понял , что минимальное вроемя надо стаавиить 2 сек, а максимальное 8, при холодрыге гибриды задерживают подачу заряда при кан пускке

alexandr777, сколько схем не смотрел, везде разъемы под штатный запуск обычный кан+slp... может с Ниссаном или Субару путаете? Вот когда Ниссаны по штату будем заводить, вот это вопрос) а то Икстрейлы гибридные всё едут...

да тупанул я , действительно свежие тойоты не толквются тупо по кану, единственно слп на фишке штат дз при гибриде, непарвллелит на прямую со средним контактом фишки защелки

Михаил а, Михаил, кстати, по поводу новых сузуки с кнопкой нет разработок? Шерхан вон обошли по силе, при чем как я понимаю там иммо в кане, как на ниссанах. Может стоит попробовать обход ниссановскими прошивками? У них всег да же иммо были схожи... Или не стоит заморачиваться? На днях опять Солио с кнопкой... И их всё больше) а авто бюджетное, и любые лишние затраты на запуск, многие уже не тянут...