Не согласитесь что это не косяк, а особенность работы ?
Ну ок)

Вы думаете идентификатором всё ограничивается ?)
Там всё гораздо сложнее, чем вы похоже думаете.


Если клиент сам купил и сам решил ставить, то да.
Для этого есть специализированные центры, которые знают все особенности системы и подберут соответствующий комплект, исходя из желаний владельца.


Попробуйте перейти на ультрастар или ТЭК, или на другого производителя.
Возможно под ваши задачи и желания, они больше подойдут.

peit,
Вы не заметили, что часть моих вопросов не риторические.

Я понимаю, что сложнее. Ограничитель только один, деньги.
Bt siren в том виде как она есть - лишняя.

Подберите, пожалуйста комплект, две сирены, одна беспроводная, синхронный звук + замки капота? Даже если замки проводами подключать будете, непросто придётся.
А мы уже приучили постоянных клиентов, что две сирены - норма.

Мне исторически нравился ЭТОТ производитель. И я ПОКУПАЮ его продукцию. За деньги. Нужна элементарная логика в решениях. Как они принимаются и как дистрибьюторы пишут список пожеланий к ПО, я видел. Мнение установщиков и пользователей в этой цепочке учитывается в последнюю очередь, часто тогда, когда уже поздно.
Лаг между запросом "почему нет" и появлением составляет лет пять. Вот недавно всем разрешили RMD-7 в бт системы. Спустя 2,5 года после запроса.
А кан модуль вам пришлось делать самостоятельно, вместо того чтобы просто купить.
Сейчас мы все массово будем иметь системы с тремя кан, в которых используется только один. ИМХО, это кощунство и варварство не иметь модуля расширения использующего третий кан(~97% установок его не используют). Давно просится возможность подключения одного из кан, для выдёргивания одного-трёх из статусов авто другим кодом авто, чтобы не переделывать прошивку.
А задача у всех нас одна, защитить автомобиль, по крайней мере на словах и в рекламе.

А вы поинтересуйтесь у Константина (угонуходи), он в машины ставит 2-3 сирены проводные (еще до появления БТ сирен) и нормально, так что критически важным иметь отдельной ячейки и управление ршм и сиреной -нет. А для реализации такого, уйдёт много ресурсов... Возможно в будущем, на платформе с БТ 5 реализуют.
Нам производитель дал возможность или ршм или сирену (и не просто сирену, а с доп каналом, датчико темп. концевик капота) на выбор, там где замки капота не нужны, можно поставить сирену БТ.
У других производителей и такого нет. Стар до сих пор в свои пупер системы китайское проводное барахло ставит.

Если хотите делать нестандартные решения, нужно пользоваться нестандартными способами, как Кондрашов)

А хотелки могут быть бесконечными, для вас одно очевидно, для других другое
Но в конечном итоге, решает производитель и реализовывает то, что на его взгляд имеет место быть.

Добавлено через 5 минут

Сейчас только две системы имеют на борту 3 КАН шины и те, премиум сигмента.

Добавлено через 2 минуты

Вот видете, для вас возможно это очевидно, но это совершенно неверное решение.
Проще и правильнее, переделать прошивку.
Панда не просто так, сделала обучение (например чтобы увидела двери, нужно пару раз откр. закрыть.)
Стар к примеру, пошел другим путем, на каждое авто, свой код.

При этом сирену он нам в комплект положил, вбив в цену. Выкидываем?
Или принудительно покупаем у клиента за треть цены?

DXL3000 тоже считали премиумом...
Почему 3790 это премиум? Никто от производителя не объяснял, почему это премиум. Следовательно премиум - пустое слово. Также никто не скажет, что эти системы надо брать только на авто где необходимо три кан. Это как раз можно назвать техническим ограничением.
Петрунин в своё время говорил, что любой функционал доступен програмным путём, предлагайте. Лично, своими ушами слышал. Тогда выходила 5000 и появилось наконец невключение АСС на автозапуске. Она была премиумом, с эксклюзивным функционалом. Потом этот премиум девальвировали.
Напомните, что из Фишек dxl3000, dXL5000 осталось в текущих линейках?
Сейчас нам вернули беспроводной радиомодуль, нам вернули возможность управлять более чем 4 допканалами. Только с пульта, естественно. Поэтому мало кто об этом знает и это даже не рекламируется. Зато рекломировалась возможность "не использовать пульт, оставив его дома"


Я нахожусь не в топике "пожелания и вопросы к программистам старлайн" ;)
Кусочек истории:
https://alarmtrade.ru/n121/
https://alarmtrade.ru/n123/
Пусть работают ребята, у них тоже есть успехи.

Действительно, проще и правильнее переделать прошивку. Главное, чтобы на этом пути не оставляли палки в колёса. Я с этим столкнулся лично.

Добавлено через 10 часов 20 минут

Подумал денёк и решил, что единственное правильное применение bt siren - это установка извне автомобиля, наподобие как dms.
Например установка в гараже. Или как внешний пейджер-будильник по уводу машины за пределы в принципе стационарной зоны опознавания 100м. Тогда есть некая реальная и неиллюзорная польза от её присутствия, в системе без замков капота. Это лучше, чем выкидывать.
Решение хорошо тем, что работает без участия владельца и авто. Особенно актуально будет в условиях зашумлённости.
Ставим плюс.
Но, ждём и надеемся на прописку минимум двух сирен(помним про автономную 332) и/или rhm - одновременно. Ну, а если уж совсем помечтать, то программисты должны переделать адрес сирены и её ПО как dms-siren-bt. Лично я взял бы в гараж.��

Почти месяц прошёл, а ответов нет, похоже не будет.
Проблемы индейцев вождя не интересуют.

Добавлено через 6 минут

Возможно Вы не в курсе, но Кондрашов делает нестандартные решения, применяя «китайское барахло» все чаще и чаще

Добавлено через 17 минут

Пожалуй сохраню эту информацию для клиентов, которые безгранично верят в преимущества Pandora относительно SL S96 (K96).

Вопрос #9
Почему хваленая Lora, в реальных условиях работает по дальности (+30-50м), как старая китайская сигнализация «с изображением значка американского участкового полицейского»?

Они в приложении для часов самсунговых уже почти как год не могут статус охраны пофиксить, а вы тут хотелки пишите :DDD

Так не работайте с пандорой, переходите на стар, что вам мешает ?
Удивляюсь людям, ноют ноют, какой у них босс плохой, место работы ужасное, зарплата маленькая, но упорно продолжают дальше там работать..


На такие вопросы, вы вряд ли получите ответы.
Но я вам гарантирую, к стару у вас будет гораздо больше вопросов и претензий.

Я стара ставлю в несколько раз больше, чем панду. Вопросов тоже хватает, но они хотя бы на них отвечают как-то. И гибкой логикой во многих случаях можно выкрутиться. Здесь гибкость таймерных каналов зависла в 2012году. Даже у зонта гибкости намного больше. Не ставить НЕ могу, люди хотят, мешает то, что написано и не работает корректно, людям иногда трудно объяснить ошибки программистов. Спасибо за внимание, буду список продолжать.

Добавлено через 11 минут

хороший ответ, особенно если учесть, что данный производитель сам себя считает лидером. Чувствуется профессиональный подход!

Пословицу знаете: "Собака лает - караван идёт"? Так и в данной теме переписка бессмысленна по причине того, что руководству аларма виднее что и как надо делать. И именно поэтому Пандора задаёт вектор развития систем автобезопасности, а остальные компании идут проторенной дорожкой и возможно в чём то превосходят по каким то параметрам, но в общей стратегии отстают.

Самовнушение интересная техника развития :-x