Форум по автобезопасности -
автосигнализации

а если бт 01 озадачить разрывом на диагнозу по простому варианту или прям в коробке сертификации, тоже ведь приавильней то/не то, че там лучше то есть в условиях, лучше конечно бесстабильное реле, да и пойдет о1, че там оно ест. а если применим условия в охране /не в охране, событие откроет доступ в не сервиса,

"Вне ТО" постоянно пользуюсь. Для подпора штатки... условие "вне ТО", событие проподание метки. Вот нравиться мне, что б хозяин без метки сразу понимал, что он её прое. или дома забыл или батарейка села...

ну вот, самый пожалуй простой пример наконец то нарисовали. тут уже кому как нравится, просто многие хотят отграничить не работу радиоканала именно в режиме охрана по событию потери метки, данный вариант, как мне кажется, больше подходит к закрытию доступа к штату на берегу (пропись ключей, аварийный запуск) а так пропадание метки слишком отввязано в обычных условиях, а если совместно вне ТО И в охране, интересно как учитывать будет режимы системная логика, кто кого из них проигнорирует первый

Тут я с той логики, что если метку утерял то на охрану не поставишь штаткой, что б потом не плясать лишний раз, где-нибудь на море...

Добавлено через 1 минуту

Да и просто метка в доках не в машине, ключ в машине, а он не алё..

Подтверждение сигналами бипера ввода кода иммобилайзера можно запретить в режиме ТО. Чтобы не выдавал комбинацию кнопок, если она не сложная. Зачастую владельцы просят простой код типа 1-1 или 2 например сделать.

А автоматом не выключаются защитно -сервисные функции в пандора , при переходе в режим ТО ?

Дебри начались .

защитно- сервисные да , а ТК это как вегетативная система ... есть событие и есть условие = действие .

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)