Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Пару дней назад получил PDL2000 и сразу за исследование ВЧ части.

Провёл большую серию замеров напряжённости поля создаваемой штатной антенной а также серию опытов по определению точности её настройки. В результате исследования было определено, что штатная стальная спиральная антенна настроенна правильно, также учтено влияния пластмассового корпуса RF модуля на частоту резонанса антенны. То есть, диаметр намотки и количество витков спирали выбрано с учётом вносимых влияний диэлектрической проницаемости пластика корпуса модуля. Это значит, что если открыть корпус радиомодуля, то настройка антенны сбивается и частота резонанса уходит вверх по частоте. При этом отдача антенны падает как минимум в два раза. Надо отметить также что в настройке антенны учтено и влияние лобового стекла, резонанс спирали в закрытом корпусе лежит чуточку выше от рабочей частоты, но когда модуль приклеивается на стекло частота резонанса становится точно в рабочие граници частот. Для того чтобы получить максимальную отдачу на столе пришлось намотать два витка изоленты прямо на спираль внутри корпуса, имитируя влияние слекла.

Кроме того было проведено исследование напряжённости поля в пространстве создаваемого различными типами антенн и сравнение её с напряжённостью поля создаваемой штатной спиралью. Для сравнения были выбраны четвертьволновая антенна и медная спираль с альтернативными габаритами и параметрами полученные на основании собственных расчётов.
В результате серии замеров было выявлено что отдача четвертьволнового штыря бальше отдачи штатной спирали на 8dB что составляет отличие в 6 раз по мощности.
Также обстоит дело и с альтернативной медной спиралью, разность также составила 8dB. Причём напряженности поля в пространстве создаваемые четвертьволновым штырём и альтернативной спиралью были практически одинаковыми.
Фотографии модуля с альтернативной спиралью прилагаю.

Выводы:

1. Получить рекордно большие расстояния связи со штатной антенной не представляется возможным.

2.С применением четвертьволнового штыря удастся увеличить дальность связи больше чем в два раза.

3. Вместо четвертьволнового штыря возможно использовать медную спираль большего размера без потери дальности связи по сравнению со штырём. Но её применение сопряжено с техническими трудностями по настройке требующие оборудование и глубоких знаний.

4. Наиболее быстрым и лёгким методом увеличения дальности связи является применение четвертьволнового штыря ориентированного вертикально.

5. Правая спираль-противовес не влияет ни на напряжённость поля ни на диаграмму направленности и подлежит демонтажу.


Настоятельно рекомендую АТ в следующих моделях сигнализаций элит класса, пересмотреть конструкцию антенны RF модуля. Это просто необходимо для того, чтобы быть лидером не только в криптоустойчивости протокола но и в дальности канала связи.

Миниатюры

 

__________________
Квантовая механика.

Hydrazin, а можно подробгую инструкцию по переделке? Насколько я понял из фотки, катушки в модуле нет, т.е. достаточно просто поменять антенну?
Как я понимаю, ее длина должна быть прежней - 17 см, но не совсем понимаю откуда считать? Это общая длина проводника? или это расстояние от контактной площадки?
"Ориентировано вертикально" - перпендикулярно печатной плате? или перпендикулярно земле?

__________________
Pandora DeLuxe 2000 на Toyota Corolla Fielder

Длина четвертьволнового штыря считается прямо от площадки куда припаивается штырь.

Ориентация перпендикулярно земле. Относительно платы ориентация значения не имеет, можно как перпендикулярно плоскости платы припаивать, так и вдоль плоскости. Это зависит от того, как расположен сам модуль в машине и чисто эстетических соображений. Плата может стоять как угодно, но штырь должен быть перпендикулярен плоскости земли.

__________________
Квантовая механика.

Уважаемый Hydrazin,
раньше на Pandora-1500 при замене штатной спиральки на 17 см штырь ("четвертьволновой") необходимо было оставлять 3 витка на катушке, менять резистор и все это хозяйство настраивать.
Теперь, судя по внешнему виду плат конструктив РФ-модуля серьезно поменялся:

[img]http://smages.coi/c5/6b/c56b051e06bd02712d4da21e6e6444f0.jpg[/img]

Можно ли теперь (на 2000-ой) обойтись только установкой медного штыря, без дополнительных манипуляций в виде перепайки резистора и др ( катушки кстати на плате не видно).
И будет ли заметное улучшение?
Раньше не решался на переделку 1500-ой именно из-за отсутствия возможности настройки (у меня нет измерителя напряженности поля).

И еще вопрос,
Вот здесь:
http://www.alarmforum.ru/forum12/thread135-10.html
была засвечена схемка антены на 433,92 МГц с центральной катушкой,
как я понимаю именно ее-то и нельзя изготовить без измерителя напряженности?

PS Кстати, а колечко ферритовое на провод у основания РФ-модуля делать будете?

Можно ставить штырь без дополнительных переделок. Улучшение будет заметное. Там на схеме нет никаких антенн, это всего-лишь схема передатчика, вы приняли за антенну согласующий П-контур.

Ферритовое кольцо полезно по многим критериям, типа защитит от наводок на бортовую аудио-видео аппаратуру по проводам, уменьшит влияние провода на излучающую способность модуля. Себе ставить буду.

__________________
Квантовая механика.

Спасибо, за ответ.
Может быть я неправильно дал ссылку...
Я имел ввиду вот эту схемку:
[img]http://smages.coi/d4/e1/d4e159659abfaf22c36d4bd986b73beb.jpg[/img]

Разве это не антенны? (

Я спрашиваю только из-за того что провод 17 см длиной непросто в вертикальном расположении замаскировать внутри салона.
Хотя как вариант - подголовники, но вот что интересно:
в подголовниках у меня, как мне кажется металлический каркас, как это скажется на согласованности антенны?

В козырек, в принципе, тоже можно воткнуть, но только получится что штырь антенны будет в непосредственно близости (3-4 см) от металла крыши заканчиваться /начинаться, - это тоже может привести к рассогласованию?

Это антенны, но даже если их изготовить по чертежу, нельзя никак удостовериться что она стала в нужную частоту, без соответствующих измерений. Преимущёство простого штыря в том, что его не надо настраивать, припаял и досвидания. Не забывайте также что на спирали значительно сильнее влияют окружающие предметы, не только металлические но и стеклянные и пластмассовые если в непосредственной близости, так что нужно всё учитывать. Со штырём работать на порядок проще и быстрее. А так же он значительно в меньшей степени подвержен различным влияниям.

Сам блок можно наклеить либо на стекло как всегда либо на потолок за самим зеркалом, а штырь направить вниз. Таким образом он будет скрываться за зеркалом заднего вида и не будет мешать и портить интеръер. Главное чтобы штырь был на расстоянии от лобового стекла, т.е. опускался вниз между зеркалом и стеклом.
Такая установка на мой взгляд весьма логична. А зеркало будет антенну сабой заслонять.

В качестве материала штыря рекомендую брать центральную жилу из телевизионного кабеля RG-6, там она выполнена из помеднённой стали. Обрезок из такой жилы достаточно жёсткий и будет прекрасно держать прямую форму. Для того чтобы медное покрытие не потемнело со временем, рекомендую штырь полакировать прозрачным лаком или обтянуть в тонкий термокембрик.

__________________
Квантовая механика.

A если взять телескопическую поворотную антенну от радиоприемника и направлять ее вниз во время постановки на охрану а все остальное время прижимать к потолку? Имеет значение толщина и материал штыря?

Hydrazin, хорошая тема, спасибо.

Я утверждал то же самое, Вы, в свою очередь, оспаривали.

С интересом слежу за дельнейшими изысканиями

ЗЫ: Применение ВЧ-кольца (проницаемостью 2000НМ), надетого на провод RF-модуля (1 виток) особых изменений в дальности не принёс.

А можно поподробнее для ламеров? не нашёл что-то в других темах, что за кольцо и куда как приделывать?

Такой ещё вопрос, если л/4 штырь устанавливать вертикально, но в недрах торпеды, будет ли такой вариант лучше базового на стекле?