Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Доброго времени суток друзья!!! Как вырубить штатку на камри 70 без диагностического компа? При открытии срабатывает штатная сигнализация дублировал открытие аналогом.

Именно управлять ни как, только диагностикой включать управление с личинки.
Убить можно импульсом на "собачку" двери.

Абсолютно точно. Жгут из водительской двери белый провод 10 пин в разъёме RK5.

Добрый день, коллеги.
В какой момент подаем импульс? Сразу после постановки на охрану? Или есть нюансы?

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

можно сразу , до момента активации штатки .

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица ...Улыбайтесь,господа....
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

Сразу и при попытке запуска каналом стартер, чтобы деактивировать в случае запуска по тройному локу на ключе.

Спасибо!

За это уточнение отдельное спасибо! Значит нюансец всё-таки есть!

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

А этот белый провод за что отвечает?

Добавлено через 1 минуту

Собачка это концевик двери?

Не. Это СТАТУСНЫЙ провод центрального замка. На нем сигнал меняется при открытии/закрытии ЦЗ. У машин TOYOTA при отпертом ЦЗ обычно на нем МАССА через микрик, встроенный в замок двери водителя и повисает потенциал 12 (иногда 5) вольт из проводки при размыкании микрика - при ЗАПИРАНИИ ЦЗ. Поэтому если сунуть на него массу после запирания ЦЗ - глупая автоматика (ну зря может я про глупость, а что делать - если позволяет себя обмануть ) думает, что машина не заперлась и ... НЕ ВКЛЮЧАЕТ ШТАТНУЮ ОХРАНУ... И не возникает проблем с автозапуском и отпираниями не штаткой...
Проводок выходит из разъема на замке двери водителя и идет или в салон через гофру DOOR-BODY, если машина не преимум-класса или идет только до кнопочной станции двери водителя, если машина премиального сегмента или достаточно свежая, чтобы "ну Фсё пА CAN". В таких машинах инфа о запертости\не запертости попадает в BodyControlModule уже по цифровой шине из кнопочной станции двери водителя... И в них блокировку штатки можно сделать, только разобрав обшивку двери и протянув провод сигналки в дверь... В салоне подключиться некуда - проводок СТАТУСА ЦЗ в салон не выходит...
Но бывают и исключения. Как японцы решают - тащить этот провод в салон через гофру или не тащить - загадка... Но в двери он есть всегда.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Спасибо за ответ надо попробовать, поставить на штатку и подать минус через контрольку думаю должен получится.