Форум по автобезопасности -
автосигнализации

Если отключены в настройках, - значит точно не работают. Но для надёжности и исключения возможности забыть отключить - лучше физически отсоединить и заизолировать!

__________________
• Pandora • Pandect •
__________________
www.alarmtrade.ru
www.pandora5000.ru
www.manuals.alarmtrade.ru

Gesund:
Не получится, звякни (83952)778055, поковыряемся может.

Я наоборот хочу что бы всё работало, а только по тахометру сделал для того что бы заводилась, у меня стоит VVTi, крутить приходится дольше,а между тем лампы давления масла и зарядки тухнут, но машина не завелась ещё.Сейчас заводится нормально только глохнет я думаю может прогревочные большие и сигналка глушит,что бы ничего не сломать?!))

Как это проблема в Авто, если двигатель не заведён, а сига рапортует, что заведён?!?

2 секунды минимума помогло. Но не очень показательно. Тепло у нас теперь: температура двигателя с утра была +2.
Мотор запустился с первого раза, но я заметил, что работа стартера была явно больше необходимой.

Gesund, ну поэкспериментируйте с программированием холостых.

Гость, сига рапортует, что ЗАВОДИТСЯ. Потом крякает, если не завелась, и вертушка на брелке останавливается.

А то, что машина плохо заводится с первого раза после стоянки - обычный синдром УТТ )

Странная ветка вообще.. Это всё уже было.

__________________
PDL2000

hruma, поэксперементировать с холостыми - это записать не холостой (650 Об/мин), а какой нибудь прогревочный (900-1000 Об/мин)???

А УТТ ни какого нет, плохо читаем - с ключа без ПРОБЛЕМ!!!

Gesund, да, записать чуть выше. В небольших пределах изменения записанных холостых переработка стартера на слух практически не заметна, а мы получим лишнюю сотню оборотов прозапас.
А подключены все контакты, которые коммутируются ключом, АСС2 например?

__________________
PDL2000

hruma, с оборотами попробую! А вот насчет АСС2 не могу знать. Ставил не сам, - установщики в "Дистанции" (г. Иркутск).

Прошу пояснения. Собрал на столе схему PDL-2000 с функцией АЗ/ДЗ.
В качестве контроля двигателя выбрал пункт "... по лампе заряда АКБ, давления масла", остальные пункты контроля запретил. Т.е. как я понимаю, при успешном запуске двигателя на входе (белый/желтый провод) появляется +12В. Пробую... Вне зависимости, что на этом проводе (есть +12В или нет) - двигатель, якобы, успешно заведен и работает.
Что не так? Что подразумевают пункты программирования о границе 2.5V или 5V, а также потенциал датчика лампы заряда (отрицательный/положительный)?
Прошу прощения, если ответы на эти вопросы уже где-то были.