P.S. Вставить фотку по нормальному так и не смог - что в Maxthon что в IE, какой-то косяк с javascript...

Я эту злополучную кнопку попытался вытащить на штатный рычажок. Получилось все зашибись, но заметил, что напруга у меня пожизненно 15.9 В. Обсуждали вопрос со Stotten, но пришли только к "может проц накрылся". Потом уже, взгялнув на схему допаккумулятора, заметил, что измерение напряжения заведено на эту кнопку и попробовал отключить ее в машине - напруга вернулась в норму.

Разобравшись до конца, понял, что на эту кнопку можно дополнительно посадить еще одну охранную зону "принудительно подавлять напряжение на ней" - видеть значек АКБ.

Вот и рекомендую попробовать ее отключить, и посмотреть что будет. А то ведь сразу на кнопку и не подумаешь. :rolleyes:

Casper, Попробовать-то попробую, но я к ней ничего не подключал лишнего :-)

rgubaev, попытка не пытка.
Хотя если не подключал - то хз. Куда заведено питание сигналки?

Casper, Питание сигналки с общего провода замка зажигания (читай: при отсутствии ключа нагрузки нет вообще, а сечение приличное).

Попробуй ради интереса взять (хоть временно по улице) проводом с АКБ и посмотри как себя поведет оно.

Casper, не, я все понимаю, но ты посмотри на фото - напряжение измеренное PDL почти на 1,5 вольта БОЛЬШЕ чем на аккуме. Я слышал про падение напряжения в проводах, а вот про прирост - ни разу :-)

Я последнее время ничему не удивляюсь. Появляется столько разного и непонятного.....

rgubaev, Сперва попробуйте отключить кнопку Valet от разъёма сигнализации. Есть ли отличия напряжения при запущенном двигателе и заглушеном?

stotten, про кнопку уже в курсе - при случае попробую. Насчет запущенного/не запущенного - в том то и дело что нет, оно может несколько дней показывать одно и то-же. Потом в какой-то момент показания меняются и опять на большой период времени.