PDL2000. Измерение напряжения бортовой сети...
 

Добрый день!

Вопрос: оно вообще чего-то измеряет или нет?
У меня постоянно 12,6 вольта, что на запущенном движке что на заглушенном. Вчера вот выскочило на заведенном 13,2, сегодня с утра на заглушенном те-же 13,2, после запуска опять 13,2 (сейчас вот опять 13,2 - 3 часа стоит уже). Чё за фигня?

rgubaev, а как проверяешь???
Через CHECK всегда правильно показывает и изменяет.

Casper, а оно разве кроме как через check как-то показывается?

по чеку все точно кажет... замерял мультиметром. Через чек кажд раз обновляется.... моно еще несколько раз Ф давить.. после ударника замигает АКБ и покажет последнее напряжение которое запомнил брилка :)

CDriver, в точку.
Одно не понял, вот то, что брилка показывает как последнее запомненное, оно в какой момент обновляется?
При любой команде с брелока (постановка / снятие с охраны там) или только по чеку?

Блин, ну у меня фигню кажет - ну не может быть одинаковое напряжение на заведенном/только что заглушенном/давно заглушенном моторе.

P.S. Щас вот еще вылезло - если включить ПЗ, то с брелка не отключается/двигатель не глушится. Что на два, что на три пика кнопки 2 идет отказ исполнения команды (два коротких пика). Что за х!?

rgubaev, отключи кнопку валет от сигналки. После этого проверь корректность изменения напряжения.

Меряешь когда вручную завел или когда ПЗ? Если ПЗ то если в программировании не включается "Зажигание 2", то на некорорых машинах "не идет зарядка" - двигатель работает только на аккумуляторе. Попробуй ключем завести потом кн. Ф до ЧЕК и кнопку 1.

Fly24, У меня нет IGN2 (Ставил сам, все подключено корректно - чай не в первый раз).

Casper, А каким образом кнопка валет может повлиять наизмерение напряжения?

В свете количества глюков, меня уже посещают мысли о перепрошивке. Тем более что моей версии почему-то нет на сайте алярмтрейда...

Ну кстати вот внизу фото - машина отстояла где-то 12 часов, на улице где-то +10, с охраны снято, горит лампочка в багажнике, цешка зацеплена за аккум, снимок в момент отображения результатов check-а.

P.S. Вставить фотку по нормальному так и не смог - что в Maxthon что в IE, какой-то косяк с javascript...

Я эту злополучную кнопку попытался вытащить на штатный рычажок. Получилось все зашибись, но заметил, что напруга у меня пожизненно 15.9 В. Обсуждали вопрос со Stotten, но пришли только к "может проц накрылся". Потом уже, взгялнув на схему допаккумулятора, заметил, что измерение напряжения заведено на эту кнопку и попробовал отключить ее в машине - напруга вернулась в норму.

Разобравшись до конца, понял, что на эту кнопку можно дополнительно посадить еще одну охранную зону "принудительно подавлять напряжение на ней" - видеть значек АКБ.

Вот и рекомендую попробовать ее отключить, и посмотреть что будет. А то ведь сразу на кнопку и не подумаешь. :rolleyes:

Casper, Попробовать-то попробую, но я к ней ничего не подключал лишнего :-)

rgubaev, попытка не пытка.
Хотя если не подключал - то хз. Куда заведено питание сигналки?

Casper, Питание сигналки с общего провода замка зажигания (читай: при отсутствии ключа нагрузки нет вообще, а сечение приличное).

Попробуй ради интереса взять (хоть временно по улице) проводом с АКБ и посмотри как себя поведет оно.

Casper, не, я все понимаю, но ты посмотри на фото - напряжение измеренное PDL почти на 1,5 вольта БОЛЬШЕ чем на аккуме. Я слышал про падение напряжения в проводах, а вот про прирост - ни разу :-)

Я последнее время ничему не удивляюсь. Появляется столько разного и непонятного.....

rgubaev, Сперва попробуйте отключить кнопку Valet от разъёма сигнализации. Есть ли отличия напряжения при запущенном двигателе и заглушеном?

stotten, про кнопку уже в курсе - при случае попробую. Насчет запущенного/не запущенного - в том то и дело что нет, оно может несколько дней показывать одно и то-же. Потом в какой-то момент показания меняются и опять на большой период времени.