Форум по автобезопасности -
автосигнализации

2 дня назад установил ПДЛ 2000.
Ставил сам, установка заняла порядка 12 часов, 2/3 из которых ушли на сборку/разборку салона.
По итогам (буду использовать 3-х балльную систему понравилось/не понравилось/средне):
1. Дальность: пока не измерял, в 300 метрах от машины за домом (!) связь есть устойчивая. (+)
2. Удобство: 3-х кнопок вполне достаточно (это ж не калькулятор все-таки), запомнить любые действия несложно. Кнопки брелоков вмеру тугие, исключают случайное нажатие. Наощупь их конечно не нажмешь, но беглого взгляда достаточно. Звуковые оповещения и вибрация на уровне, брелок в кармане брюк + осенная куртка все слышится отлично. (+)
3. Настройка: большинство настроек оставил дефолтными, в общей сложности изменил не более десятка. Времени на программирование потратил минут 15. НО! настройки величин больших чем да/нет вызывают затруднение (время поддержки зажигания оставил без изменения имеено поэтому). В то же время отображение двоичных режимов цветами диода - СУПЕР! (+/-).
4. Документация: В части установки жирный минус, который в принципе нивелируется тем, что самостоятельно сигналку ставят, я думаю не больше 3-5% покупателей, а так же тем, что разработчики охотно отвечают на вопросы. Если разаботчики решат это исправить могу изложить моменты которые вызвали у меня затрудения. Мануал по эксплуатации исчерпывающ. (+/-)
5. Задумчивость: Многие ругают Пандору за долгое время отклика, я такого пока не заметил. (+)
6. Функционал. Однозначно максимальная оценка. (+)
7. Комплектация. Близко к идеалу. Если бы в комплект вошла еще пара реле (НР/НЗ) с площадками для реализации обработки хотя бы 1-го таймерного канала и блокировки стартера - был бы идеал. Опять же мнение субъективно, ибо установщики эти вещи у себя имеют. Мне же не хотелось прерываться и бежать в магазин, а более корректно спланировать установку, до ее начала - не хватило опыта (ставлю впервые). Колечко с предохранителем умилило, после конечно догадался, что он дополнительный (+/-)
Итого: 7 плюсов, 3 минуса.
Я здесь не касался вопросов защищенности и прочего, т.к. не имею понятия об их реализации, и, соответственно не могу судить. Здесь только мнение об установке и буквально пары дней эксплуатации.

И вдогонку вопрос которые не успел задать по телефону:
- Ориентация блока в горизонтальной плоскости насколько важна?
Критично ли отклонение градусов в 15 в продольной оси блока?

StarOS, ориентация блока в горизонтальной плоскости необходима для более корректной работы датчика движения. Отклонение в 15 градусов не столь критично.

StarOS, неплохо написал.
Но зачем опять в новую тему. Ведь есть же уже тема по отзывам. Перенесите туда свой пост, а эту ветку попросите модераторов удалить. Зачем плодить темы?

StarOS, а какие нестыковки в документации по установке обнаружены? Тоже задумал самостоятельную установку, распечатал схему, там всё понятно. Больше времени потратил на изучение собственно электросхемы собственно авто на предмет где что взять.

Несостыковок нет.
Были моменты, вызвавшие небольшие затруднения, например 2 варианта схем поддержки зажигания с релейным модулем и без оного. Теперь то оно конечно уже понятно, но при первом прочтении видеть перед собой 2 различных схемы без комментариев, обозванные как вариант 1 и вариант 2 - не прозрачно.
Или реле обхода штатного иммобилайзера должно быть НР? НЗ? Что оно должно замыкать/размыкать?

StarOS, если познания схемы бортсети машины соответствуют уровню "Да, я знаю куда этот проводочек нужен", то вопросов по схемам не будет вовсе.
КОгда ставил сигу себе на фьюжик, то знал к тому времени не только схему, но и некоторые принципы работы системы. А уж автозапуск был у меня впервые. Да, косячки были, но они были из-за неточного знания бортсети под капотом.
На ниссане мало чего знаю (схем нет), вот и стоит проблема запуска вообще.

То есть напрашивается вывод, что вы просто недоразобрались с проводкой машины, вот вам и не понятно для чего 2 варианта без комментарие даны.

Реле обхода штатного иммо? Полагаю тут и вовсе без понятия.
Это не реле, а репликатор метки ключика по проводам на штатную антенну. НЗ оно или НР - да пофиг 300 раз. Лишь бы перед запуском на провод активации был подан отрицательный сигнал и только.

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

Casper, а какое отношение имеет проводка моей машины к документации на Пандору?
В настоящее время мне все понятно, человек просил отписать, где были затруднения я это сделал. Даже с запасом, ибо шатаного иммобилайзера у меня нет Просто за него глаз зацепился.
Я на работе своих ботаников за такие картинки насилую до смерти, ибо если он что-то говорит или кому-то показывает, то либо обязан это сделать так, чтобы у собеседника независимо от его уровня не было вопросов, либо просто обойти определенные моменты, если не в состоянии их обяснить. Потому что если он с умным видом говорит, что программа использует технологию Х, и не может объяснить ее суть, насиловать будут всех по цепочке.
Отсюда и здесь придирки к инструкции.
Если есть 2 схемы подключения, необходимо описать их различия и условия применения, иначе просто убрать и выдавать по требованию.
Аналогично с иммо, документ может не выдавать всю информацию, но он обязан не создавать вопросов.

1. На машинах, в которых используется система SmartKey
2. Схема для обычного рядового замка зажигания.

Блин, что тут непонятного?
Непонятно что такое SmartKey??? Значит нету у вас SmartKey, мое ИМХО - пройдите мимо и не насилуйте себе мозг.
АТ заложил в документацию несколько вариантов подключения для разных случаев, по моему - это плюс, а не баг. И придираться тут надо не к инструкции.

Если знать свою проводку в совершенстве, не возникнет вопроса как к ней подключиться. Вот какое отношение.

Схема с релейным модулем и без оного - в принципе ничем не отличается. Удобно может быть тем, что к релейному модулю идут тонкие провода на управление, а вся силовая электрика может быть размещена под капотом или (как мне нравится) в блоке предохранителей .
Опять же, зависит от того, что имеем на штатной проводке. Надо знать свою проводку!!!

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.

Речь не идет о том, что я этого не понимаю.
Сигналка стоит уже почти неделю и отлично работает.
Относительно проводки моей машины у меня вопросов и не было, я прекрасно знал что и куда подключал.
Речь идет о том, что документация должна быть написана так, чтобы ни у одного человека не возникло вопросов после ее прочтения, в данном случае это не так.

StarOS, хорошо. Посмотрим на это под другим углом?
У вас обычный замок, сехма дана, вы довольный. Ура
У меня смарт, первый вопрос "И че делать?"
Ну и... И че????

__________________
Pandora DXL 5100 (1.82) на Ford Fusion
PDL5000 трудится на благо X-Trail
-----------< и на душе спокойно >-----------
с благодарностью к Alarmtrade.